VW CZCA-motor
Inhoud
De 1.4-liter Volkswagen CZCA 1.4 TSI-motor wordt sinds 2013 geproduceerd in Mladá Boleslav en is geïnstalleerd op veel bekende modellen van het Duitse concern, zoals Golf, Passat, Polo Sedan. Deze eenheid is wijdverbreid in ons land en heeft in Europa al lang plaatsgemaakt voor 1.5 TSI-motoren.
В линейку EA211-TSI входят: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA и DJKA.
Technische kenmerken van de VW CZCA 1.4 TSI 125 pk motor.
| Exacte hoeveelheid | 1395 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 125 HP |
| torque | 200 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 74.5 mm |
| Pistonslag | 80 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | op de innames |
| drukvulling | TD025 M2 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.8 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
Het gewicht van de CZCA-motor volgens de catalogus is 106 kg
Het CZCA-motornummer bevindt zich op de kruising met de doos
Brandstofverbruik Volkswagen 1.4 CZCA
Op het voorbeeld van een Volkswagen Polo Sedan uit 2017 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.5 liters |
| spoor | 4.7 liters |
| Gemengd | 5.7 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's zetten de CZCA 1.4 TSI-motor
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| León 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (VK) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - heden |
| Octavia3 (5E) | 2015 - heden |
| Snel 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Snel 2 (NK) | 2019 - heden |
| Schitterende 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - heden |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - heden |
Tekortkomingen, storingen en problemen van CZCA
Meestal klagen autobezitters met deze krachtbron over de oliebrander.
De volgende in populariteit is de vastgelopen turbine-wastegate-actuatorstang
Een kunststof pomp met twee thermostaten lekt vaak, maar verandert alleen helemaal
Volgens de voorschriften wordt de distributieriem elke 60 km gecontroleerd; als de klep breekt, buigt deze
Ook op de forums zijn er veel klachten over vreemde geluiden in de werking van de krachtbron
