VW CMTA-motor
Inhoud
De 3.6-liter Volkswagen CMTA 3.6 FSI-motor werd door het bedrijf geproduceerd van 2013 tot 2018 en werd alleen geïnstalleerd op de tweede generatie Toeareg-crossovers die populair zijn in onze markt. Deze krachtbron is in wezen een vervormde versie van de motor met de CGRA-index.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Specificaties van de VW CMTA 3.6 FSI motor
| Exacte hoeveelheid | 3597 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 250 HP |
| torque | 360 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer VR6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 89 mm |
| Pistonslag | 96.4 mm |
| Compressieverhouding | 12 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op beide assen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4/5 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Het gewicht van de CMTA-motorcatalogus is 188 kg
Het CMTA-motornummer bevindt zich aan de voorzijde, links van de krukaspoelie.
Brandstofverbruik Volkswagen 3.6 SMTA
Op het voorbeeld van een Volkswagen Touareg uit 2013 met automatische transmissie:
| stad | 14.5 liters |
| spoor | 8.8 liters |
| Gemengd | 10.9 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de CMTA 3.6 FSI-motor
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA-fouten, storingen en problemen
De motor blijft de meeste kinderziektes van de serie bespaard en wordt als betrouwbaar beschouwd.
De belangrijkste problemen van de motor houden verband met de vorming van koolstofafzettingen op de inlaatkleppen.
In het carterventilatiesysteem faalt het membraan vaak en moet het worden vervangen
Bij ritten van meer dan 200 km rekken distributiekettingen vaak uit en beginnen ze te rammelen
Het stijgende oliepeil en de geur van benzine onder het kleppendeksel duiden op een lek in de brandstofinspuitpomp
