VW CDAA-motor
Inhoud
De 1.8-liter Volkswagen CDAA 1.8 TSI-motor werd van 2008 tot 2015 door het concern geproduceerd en werd gemonteerd op veel populaire bedrijfsmodellen, zoals Golf, Passat, Octavia en Audi A3. Het was vanaf deze generatie krachtbronnen dat de geschiedenis van de oliebrander van motoren van het TSI-type begon.
De EA888 gen2-lijn omvat ook: CDAB, CDHA en CDHB.
Specificaties van de VW CDAA 1.8 TSI motor
| Exacte hoeveelheid | 1798 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 160 HP |
| torque | 250 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 84.2 mm |
| Compressieverhouding | 9.6 |
| ICE-functies | DOHC |
| Hydrocompenseren. | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op de innames |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het catalogusgewicht van de CDAA-motor is 144 kg
Het CDAA-motornummer bevindt zich op de kruising met de versnellingsbak
Brandstofverbruik Volkswagen 1.8 CDAA
Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat B7 uit 2011 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.8 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 7.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de CDAA 1.8 TSI-motor
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Overig 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Schitterend 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Nadelen, storingen en problemen van CDAA
Het meest bekende probleem van deze motor is de oliebrander door het optreden van ringen.
Op de tweede plaats komt de onbetrouwbare distributieketting, die tot 100 km kan worden uitgerekt.
Verhoogd olieverbruik leidt tot verkooksing en zwevende motortoerentallen
Als u trekt met het vervangen van kaarsen, moet u hoogstwaarschijnlijk de bobines vervangen
De hogedrukbrandstofpomp heeft ook een lage hulpbron, hij begint benzine in de olie door te geven
