VW AXG-motor
Inhoud
De 2.5 liter Volkswagen AXG 2.5 TDI dieselmotor werd geproduceerd van 1998 tot 2003 en werd achterin de T4 gemonteerd op minibussen als de Transporter, Caravelle en Multivan. De krachtigste dieselmotor in deze familie onderscheidde zich door een turbine met variabele geometrie.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Specificaties van de VW AXG 2.5 TDI motor
| Exacte hoeveelheid | 2460 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 151 HP |
| torque | 295 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R5 |
| Blok hoofd | aluminium 10v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 95.5 mm |
| Compressieverhouding | 19.5 |
| ICE-functies | SOHC, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | VGT |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 400 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 AXG
Op het voorbeeld van een Volkswagen Multivan uit 2000 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.6 liters |
| spoor | 6.9 liters |
| Gemengd | 8.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de AXG 2.5 l-motor
| Transportwagen T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nadelen, storingen en problemen van AXG
Meestal klagen eigenaren op de forums over problemen met hogedrukbrandstofpompen of injectoren
Op de tweede plaats qua frequentie staan de altijd kloppende vacuümpomp en DMRV-storingen
Houd het koelsysteem in de gaten, want de aluminium kop is bang voor oververhitting
Elke 100 km moeten alle riemen en rollen worden vervangen, wat erg duur is.
Na 200 km begint de turbine met variabele geometrie vaak olie aan te drijven
