VW AWT-motor
Inhoud
De Volkswagen 1.8 T AWT 1.8-liter turbobenzinemotor werd van 2000 tot 2008 geassembleerd en tegelijkertijd op verschillende Audi-modellen, de vijfde generatie Passat en de Skoda Superb geïnstalleerd. Deze unit is een van de meest bekende longitudinale VAG-motoren.
De EA113-1.8T-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: AMB, AGU, AUQ en AWM.
Specificaties van de VW AWT 1.8 Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1781 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 210 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 9.3 - 9.5 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en ketting |
| Faseregelaar | ex. spanner |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.8 T AVT
Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat B5 GP uit 2002 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.7 liters |
| spoor | 6.4 liters |
| Gemengd | 8.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de AWT 1.8 T-motor
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Schitterend 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de VW AWT
De turbine valt vaak uit door verkooksing van de olie of een verstopte katalysator.
De reden voor het zwevende motortoerental is meestal luchtlekkage ergens in de inlaat
Bobines met ingebouwde schakelaars hebben een korte levensduur
De gecontroleerde distributiekettingspanner is niet erg betrouwbaar en kan doorschieten
Elektrische storingen komen vaak voor, voornamelijk DMRV- of DTOZH-sensoren zijn buggy
Vernietiging van het carterventilatiemembraan leidt tot oliën van de verbrandingsmotor en lekkages
Het secundaire luchtsysteem veroorzaakt veel problemen, maar wordt meestal verwijderd
