VW AWM-motor
Inhoud
De 1.8-liter Volkswagen 1.8 T AWM-turbomotor werd door het bedrijf geassembleerd van 2000 tot 2005 en werd geïnstalleerd op Amerikaanse modificaties van populaire modellen als de Passat B5 en Audi A4. Deze krachtbron nam alleen een longitudinale opstelling aan onder de motorkap van de auto.
De EA113-1.8T-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: AMB, AGU, AUQ en AWT.
Technische kenmerken van de VW AWM 1.8 Turbomotor
| Exacte hoeveelheid | 1781 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 170 HP |
| torque | 225 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 9.3 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en ketting |
| Faseregelaar | ex. spanner |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 310 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.8 T AVM
Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat B5 GP uit 2001 met automatische transmissie:
| stad | 12.2 liters |
| spoor | 6.8 liters |
| Gemengd | 8.5 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de AWM 1.8 T-motor
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van VW AWM
Verkooksing van olie in de olietoevoerleiding leidt vaak tot het uitvallen van de motorturbine.
Luchtlekkage in de inlaat is de belangrijkste boosdoener van de zwevende snelheid van de verbrandingsmotor
Bobines met ingebouwde schakelaars vallen hier regelmatig uit.
De distributieketting kan springen na kritieke slijtage van de gecontroleerde spanner
Elektrisch gezien is de koelvloeistoftemperatuursensor of DMRV meestal buggy
De belangrijkste reden voor de vorming van koolstofafzettingen is de storing van het carterventilatiesysteem
De zwakke punten van de motor zijn ook: de N75-klep en het secundaire luchtsysteem
