VW AAM-motor
Inhoud
- motoren
- Volkswagen
- AAM
De 1.8-liter Volkswagen AAM- of Golf 3 1.8-motor met enkele injectie verscheen in 1990 en werd tot 1998 geïnstalleerd op populaire modellen als Golf 3, Vento, Passat B3 en B4. Er was een verbeterde versie van deze krachtbron met een eigen ANN-index.
De EA827-1.8-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN en ARG.
Technische kenmerken van de motor VW AAM 1.8 mono-injectie
| Exacte hoeveelheid | 1781 cm³ |
| Power systeem | Mono-Motronic |
| ICE-kracht | 75 HP |
| torque | 140 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 9.0 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.8 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Volkswagen AAM
Op het voorbeeld van een Volkswagen Golf uit 1993 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.5 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 7.5 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de AAM 1.8 l motor
| Golf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Wind 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor AAM
Qua ijzer is deze motor zeer betrouwbaar en buigt zelfs de klep niet als de riem breekt.
De belangrijkste problemen worden veroorzaakt door zuiging als gevolg van een gescheurd enkelvoudig injectiekussen
Ook hier faalt vaak de gasklepstandpotentiometer.
Onderdelen van het ontstekingssysteem, sensoren en ook IAC hebben een kleine hulpbron
Wanneer een lambdasonde of de bedrading ervan doorbrandt, begint het brandstofverbruik sterk te stijgen
