Volkswagen CBZA-motor
Inhoud
De motorenbouwers van het VAG autoconcern hebben een nieuwe lijn EA111-TSI motoren geopend.
beschrijving
De productie van de CBZA-motor begon in 2010 en duurde vijf jaar, tot 2015. De montage vond plaats in de fabriek van het Volkswagen-concern in Mlada Boleslav (Tsjechië).
Structureel is de eenheid gemaakt op basis van de ICE 1,4 TSI EA111. Dankzij het gebruik van innovatieve technische oplossingen was het mogelijk om een kwalitatief nieuwe motor te ontwerpen en in productie te nemen, die lichter, zuiniger en dynamischer is geworden dan zijn prototype.
De CBZA is een 1,2 liter viercilinder lijn benzinemotor met een vermogen van 86 pk. met een koppel van 160 Nm turbocompressor.
Geïnstalleerd op auto's:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Zetel Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Golf 6/5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Kamerster I (2010-2015).
Naast de vermelde CBZA vind je VW Jetta en Polo onder de motorkap.
Het cilinderblok is, in tegenstelling tot zijn voorganger, van aluminium geworden. Mouwen zijn gemaakt van grijs gietijzer, "nat" type. De mogelijkheid van vervanging tijdens een grote revisie wordt niet door de fabrikant geboden.
De zuigers zijn gemaakt volgens het traditionele schema - met drie ringen. De bovenste twee zijn compressie, de onderste olieschraper. De eigenaardigheid ligt in de verminderde wrijvingscoëfficiënt.
Stalen krukas met kleinere diameters van hoofd- en drijfstangtappen (tot 42 mm).
De cilinderkop is van aluminium, met één nokkenas en acht kleppen (twee per cilinder). Aanpassing van de thermische opening wordt uitgevoerd door hydraulische compensatoren.
Distributieketting aandrijving. Vereist speciale controle over de toestand van het circuit. De sprong eindigt meestal met een knik in de kleppen. De kettingresource van de eerste modellen bereikte amper 30 km autorit.
Turbocompressor IHI 1634 (Japan). Creëert een overdruk van 0,6 bar.
De bobine is één, gebruikelijk voor vier kaarsen. Regelt de motor van de Siemens Simos 10 ECU.
Brandstofinjectiesysteem met directe injectie. Voor Europa wordt aanbevolen om RON-95-benzine te gebruiken, in Rusland is AI-95 toegestaan, maar de motor loopt het meest stabiel op AI-98, wat wordt aanbevolen door de fabrikant.
Structureel is de motor niet moeilijk, daarom wordt hij als redelijk betrouwbaar beschouwd.
Технические характеристики
| Производитель | Jonge Boleslav-plant |
| Jaar van uitgave | 2010 |
| Volume, cm³ | 1197 |
| Macht, l. Met | 86 |
| Koppel, Nm | 160 |
| Compressieverhouding | 10 |
| Cilinderblok | aluminium |
| Aantal cilinders | 4 |
| cilinderkop | aluminium |
| Cilinderdiameter, mm | 71 |
| Zuigerslag, mm | 75.6 |
| Timing rijden | keten |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 (SOHC) |
| drukvulling | IHI 1634 turbocompressor |
| hydraulische lifters | er is |
| Regelaar voor kleptiming | geen |
| Smeersysteem capaciteit, l | 3.8 |
| toegepaste olie | 5W-30, 5W-40 |
| Olieverbruik (berekend), l/1000 km | tot 0,5* |
| Brandstoftoevoersysteem: | injector, directe injectie |
| brandstof | benzine AI-95** |
| Milieustandaarden | euro 5 |
| Bron, buiten. km | 250 |
| Gewicht kg | 102 |
| plaats | transversaal |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 150 *** |
*reëel olieverbruik door een onderhouden motor - niet meer dan 0,1 l / 1000 km; ** het wordt aanbevolen om AI-98 benzine te gebruiken; ***Toenemend vermogen leidt tot minder kilometers
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
Als de eerste batches van de motor qua betrouwbaarheid niet verschilden, is de situatie vanaf 2012 radicaal veranderd. De uitgevoerde verbeteringen hebben de betrouwbaarheid van de motor aanzienlijk vergroot.
In hun beoordelingen benadrukken autobezitters deze factor. Dus de dubbele punt op een van de forums schrijft het volgende: “... Ik heb een vriend in een taxi die werkt aan een VW-caddy met een 1,2 tsi-motor, de auto slaat niet af. Ketting vervangen bij 40 duizend km en dat is het, nu is de kilometerstand 179000 en geen problemen. Zijn andere collega's hebben ook zeker 150000 runs, en wie een ketting heeft laten vervangen, wie niet. Niemand had doorgebrande zuigers!.
Zowel automobilisten als de fabrikant benadrukken dat de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor rechtstreeks afhangt van de tijdige en hoogwaardige service, het gebruik van hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen tijdens het gebruik.
Zwakke plekken
De zwakke punten van de verbrandingsmotor zijn onder meer de lage hulpbron van de distributieketting, bougies en explosieve draden, injectiepomp en elektrische turbineaandrijving.
Na 2011 was het kettingrekprobleem opgelost. De hulpbron is ongeveer 90 duizend km geworden.
Bougies slaan soms over. De reden is hoge vuldruk. Hierdoor verbrandt de negatieve elektrode van de bougie.
Hoogspanningsdraden zijn gevoelig voor oxidatie.
De elektrische aandrijving van de turbine is niet betrouwbaar genoeg. Reparatie is mogelijk.
Het falen van de injectiepomp gaat gepaard met het binnendringen van benzine in het carter van de verbrandingsmotor. Een storing kan leiden tot het uitvallen van de gehele motor.
Bovendien letten autobezitters op de duur van het opwarmen van de verbrandingsmotor bij lage temperaturen, trillingen bij stationair toerental en verhoogde eisen aan de kwaliteit van benzine en olie.
repareerbaarheid
Reparatie van CBZA veroorzaakt geen grote moeilijkheden. De nodige wisselstukken zijn steeds op voorraad. Prijzen zijn niet goedkoop, maar ook niet schandalig.
Het enige probleem is het cilinderblok. Aluminiumblokken worden als wegwerpartikelen beschouwd en kunnen niet worden gerepareerd.
De rest van de motor is eenvoudig te veranderen. In dit geval moet rekening worden gehouden met de noodzaak om verschillende speciale gereedschappen en apparaten aan te schaffen.
Alvorens de motor te restaureren, is het niet overbodig om de mogelijkheid te overwegen om een contractmotor aan te schaffen. Volgens autobezitters is de prijs van een volledige revisie soms hoger dan de prijs van een contractmotor.
Over het algemeen wordt de CBZA-motor als betrouwbaar, zuinig en duurzaam beschouwd als deze goed wordt onderhouden.
