Volkswagen 1.6 BSE-motor

De Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE-motor werd geproduceerd van 2002 tot 2015 en werd geïnstalleerd op Passat, Golf, werkpaard Caddy en Touran, op sommige Seat en Skoda.

Технические характеристики

Cilinderinhoud, kubieke cm	1598
Maximaal vermogen, pk	102
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	148 (15) / 3800
Gebruikte brandstof	Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	6.8 - 8.2
Motortype	Inline, 4-cilinder
Toevoegen. motor informatie:	multipoint brandstofinjectie
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	102 (75) / 5600
Compressieverhouding	10.5
Cilinderdiameter, mm	81
Zuigerslag, mm	77.4
CO2-uitstoot in g/km	167 - 195
Klepaandrijving	OHC
Aantal kleppen per cilinder	2

• Het aggregaat heeft een aluminium blok van 4 cilinders in de basisuitvoering (diameter 81 mm, in-line opstelling) met "natte" gietijzeren hulzen. De compressieverhouding is 10,5:1 en de zuigerslag is 77 mm.
• Injectietype - MPI (multipoint gedistribueerd).
• Het bewezen werkmiddel is 600.000 kilometer.
• Distributieriem aandrijving.
• De locatie van de motor in de auto is dwars op de voorkant.
• Matige rijdynamiek met een relatief laag benzineverbruik.

Het gewenste interval tussen onderhoudsbeurten is 15.000 km. Er wordt aangenomen dat de motor is ontworpen voor verhoogde belastingen en gebruik in moeilijke omstandigheden. Bijvoorbeeld koud weer, lang rijden, lang in de file staan. Overbelast de motor in ieder geval niet te veel.

Waar is het motornummer?

Het motornummer bevindt zich op een horizontaal platform (onder de ontstekingsmodule), op de kruising van de versnellingsbak en het cilinderblok. Het is gestippeld, maar gemakkelijk genoeg om te lezen.

Volkswagen 1.6 BSE modificaties

1. BFQ (Euro 4) - basisaanpassing met Simos-regeleenheid 3.3 / 102 pk. (75 kW) bij 5 tpm (op 600 benzine).
2. BGU (Euro 4​) - een aangepaste versie van de vorige voor een nieuw platform - PQ35. Werkt op 95th benzine.
3. BSF (Euro 2) - verlaagde zuinige tarieven, zonder katalysatorspoeling, benzine - 95e. Vermogen - 102 pk (75 kW) bij 5 tpm, 600 Nm bij 155-3800 tpm​​
4. CCSA (Euro 5) - loopt op een mengsel van benzine met ethanol (E85-brandstof), 155 Nm bij 3800-4000 tpm.
5. CHGA (Euro 5) - ontworpen om te werken op minder gas, 98 pk. (72 kW) bij 5 tpm, 600 Nm bij 144 tpm.

Problemen

• Het gasdistributiemechanisme faalt vaak, ondanks het feit dat het injectiesysteem behoorlijk duurzaam is.
• Als de distributieriem breekt, moet u zich haasten om deze te vervangen, omdat de kleppen verbogen zijn.
• De thermostaat en ontstekingscomponenten moeten ook nauwlettend worden gecontroleerd - dit zijn niet de grootste sterke punten van de motor.

Tuning VW 1.6 BSE

• Installatie van een split gear is mogelijk;
• U kunt het uitlaatgedeelte vergroten (tot 63 mm), ECU-firmware - voor normaal gebruik is een nieuwe versie van de boordcomputer nodig.
• Nokkenas (sport), rol (bijvoorbeeld D. Dinamic), koude luchtinlaat - verhoogt het motorvermogen met 5-10 pk.