Volkswagen 1.4 TSI CAXA motor
Inhoud
De 1.4 TSI CAXA-turbomotor is een gezamenlijk project van de Duitse merken Volkswagen en Audi, dat van 2005 tot 2015 werd geproduceerd. De motor is gebaseerd op 4 cilinders van nodulair gietijzer, 82 millimeter uit elkaar gemonteerd. De locatie van de 1e cilinder is TBE, dat wil zeggen vanaf de krukaspoelie. Om brandstof te besparen, is de cilinderkop met 16 kleppen gemaakt van een aluminiumlegering.
Het belangrijkste kenmerk van de 1.4 TSI turbomotoren met een vermogen van 122 pk. uit de CAXA-serie is een onderhoudsvrije distributiekettingaandrijving. De injector is verantwoordelijk voor het leveren van brandstof aan de motor, wat ook van invloed is op het benzineverbruik. Het type krachtbron is in-line, de compressieverhouding is 10.
Технические характеристики
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 1390 |
| Maximaal vermogen, pk | 122 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 200 (20) / 4000 |
| Gebruikte brandstof | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5.9 - 6.8 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Toevoegen. motor informatie: | DOHC |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 122 (90) / 5000 122 (90) / 6500 |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| Cilinderdiameter, mm | 76.5 |
| Zuigerslag, mm | 75.6 |
| Supercharger | turbine Turbine en compressor |
| CO2-uitstoot in g/km | 125 - 158 |
| Klepaandrijving | DOHC |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Start-stop-systeem | facultatief |
Waar is het motornummer?
In het geval van de 1.4 TSI CAXA bevindt de markering zich op de linker horizontale wand van het cilinderblok - boven de versnellingsbakconnector. Nieuwere auto's hebben een sticker op dezelfde plaats, maar op een verticaal hellend platform. Ook staat het unitnummer op de fabriekssticker.
Brandstof- en olieverbruik
- in de stad 8.2 l/100 km;
- op de snelweg 5.1 l/100 km;
- gecombineerde cyclus 6.2 l/100 km.
De 1.4 TSI CAXA-motor verbruikt tot 500 gram. olie per 1000km. Vervanging wordt uitgevoerd na 7500-15000 km gelopen.
Motorbron
De praktijk van autobezitters laat zien dat met tijdig onderhoud (herinstallatie van de koppeling, olie, gebruik van AI-95 en AI-98 benzine), de motor tot 200 duizend km kan weerstaan.
VW 1.4 TSI problemen
Ondanks de CAXA-modificatie is de motor nog steeds onstabiel totdat de verbrandingsmotor volledig is opgewarmd. Er komt een krakend geluid uit de motor door een losse of uitgerekte ketting. U kunt het probleem oplossen met een rek of een volledige vervanging. Na een rit van 150-200 duizend km kan de turbine uitvallen, evenals problemen met injectoren en brandstofinjectie.
Tuning 1.4 TSI
Aanvankelijk kreeg de CAXA-serie een goedkope industriële afstemming, waardoor de motoren een hoog koppel van 200 Nm kregen bij lage en gemiddelde snelheden. Automobilisten nemen echter steeds vaker hun toevlucht tot chiptuning met behulp van Stage 1-firmware, waardoor het vermogen wordt verhoogd tot 150-160 "paarden". Trouwens, het heeft op geen enkele manier invloed op de bron van de motor.
Op welke auto's is geïnstalleerd?
- Volkswagen Tiguan;
- Volkswagen-polo;
- Volkswagen passat;
- Volkswagen-Golf;
- Skoda Octavia;
- Skoda Snel;
- Audi A3.
