Motor VAZ-21084
Inhoud
De ontwerpers van AvtoVAZ ontwikkelden een speciale krachtbron voor het nieuwe Lada Kalina-model. Maar het werd niet in massaproductie gelanceerd vanwege de creatie van een meer veelbelovende verbrandingsmotor ervoor - VAZ-11183.
beschrijving
De VAZ-21084-motor werd van 1997 tot 2003 geproduceerd in de proeffabriek van AvtoVAZ. Bijzonder zorgvuldige afstemming van het ontwerp om aan alle eisen van de fabrikant te voldoen, wordt opgemerkt.
De bekende betrouwbare en krachtige VAZ-21083 werd het basismodel voor het maken van de motor. In de nieuwe unit zijn het cilinderblok, het brandstoftoevoersysteem en de verbrandingskamer gedeeltelijk veranderd. Als resultaat van verfijning zijn het vermogen, het koppel en de compressieverhouding toegenomen.
De unit combineert met succes een krachtige "bottom" en een actieve "top". Dit leidde ertoe dat het wegrijden gemakkelijker werd en het accelereren energieker. Autobezitters merken op dat de verbrandingsmotor qua vermogen met een hoog koppel vergelijkbaar is met een zestienklepper.
De motor is rustig bestand tegen kortdurende grote overbelastingen. Op basis hiervan werd het veel gebruikt in sportieve modificaties van VAZ-auto's uit die tijd.
Opgemerkt moet worden dat de verbrandingsmotor niet in massaproductie ging, maar in beperkte hoeveelheden werd geproduceerd (ongeveer 1000 eenheden per jaar). Hiervan ging meer dan de helft voor de export, de rest verspreidde zich over de GOS-landen.
VAZ-21084 is een benzine-in-lijn viercilinder aangezogen motor met een inhoud van 1,6 liter, een inhoud van 83 liter. met een koppel van 124 Nm.
Het werd geïnstalleerd op de modellen VAZ 2108, 2109 en 21099.
Het cilinderblok is gemaakt van hoogwaardig gietijzer, niet met mouwen, "hoog". Boven de basis met 1,4 mm.
De krukas is origineel, de krukradius is met 1,9 mm vergroot in vergelijking met de VAZ-21083-as.
De zuigers zijn met 1,2 mm in hoogte verlaagd, met zwevende vingers. In contact met de kleppen veroorzaken deze laatste geen buiging.
Aluminium cilinderkop, met een gewijzigde verbrandingskamer en een gewijzigde nokkenas (nieuw nokkenprofiel). De verbrandingskamer is qua vorm vernieuwd. De onderkant is het oppervlak van de zuiger en de bovenkant is het profiel van de gewijzigde kop.
Tandriem aandrijving.
Het ontstekingssysteem is elektronisch, contactloos.
Het brandstofsysteem kreeg een gemoderniseerde Solex carburateur met vergrote diffusors.
In de rest van de motorknooppunten zijn er geen significante verschillen met het basismodel.
VAZ-21084 kan in gespecialiseerde winkels worden gekocht. Zo bevond hij zich onder de motorkap van productieauto's.
Технические характеристики
| Производитель | Autobedrijf "AvtoVAZ" |
| Jaar van uitgave | 1997 |
| Volume, cm³ | 1580 |
| Macht, l. Met | 83 |
| Koppel, Nm | 124 |
| Compressieverhouding | 9.85 |
| Cilinderblok | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 |
| cilinderkop | aluminium |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-3-4-2 |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 74.8 |
| Timing rijden | riem |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 |
| drukvulling | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Regelaar voor kleptiming | geen |
| Brandstoftoevoersysteem: | carburator |
| brandstof | AI-92 benzine |
| Milieustandaarden | euro 0 |
| plaats | transversaal |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 200 * |
*we wijzigen de bron naar 90 l. C
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
De betrouwbaarheid van de motor kan worden beoordeeld aan de hand van de enthousiaste beoordelingen van de eigenaren. Vova4ca schrijft: "… een zeer goede motor. Deze motor loopt zeer goed.". Progress990 is het volledig met hem eens: “… Ik ben een gelukkige eigenaar van deze motor! Motorvuur, acceleratie tot 100 km.u 8 seconden op voorraad!.
De veiligheidsmarge is een belangrijke indicator voor betrouwbaarheid. Het forceren van de motor toont de mogelijkheid van zijn werking bij verhoogde belastingen, maar tegelijkertijd neemt de hulpbron aanzienlijk af. Afhankelijk van de afstemmingsmethode kan deze dalen tot 20 duizend kilometer.
Zwakke plekken
Een van de zwakke punten van de motor zijn de hoge eisen die worden gesteld aan de kwaliteit en accessoires van componenten. Er zijn aanwijzingen dat de vervanging van de zuigers die op andere "acht" motoren werden gebruikt, op een mislukking uitliep - ze waren doorgebrand.
Het ontbreken van een groef tussen de cilinders voor de doorgang van koelvloeistof verhoogt het risico op oververhitting van de motor.
De afwezigheid van hydraulische compensatoren vereist handmatige aanpassing van de thermische speling van de kleppen.
repareerbaarheid
VAZ-21084 heeft een hoge onderhoudbaarheid. De sleutel is de uitwisselbaarheid van bijna alle componenten die in de achtste serie motoren worden gebruikt.
Wanneer u het apparaat zelf repareert, moet de grootste aandacht worden besteed aan de selectie van reserveonderdelen.
Het gebruik van analogen is uitgesloten, alleen originele onderdelen en samenstellingen worden gebruikt.
Bij complexe reparaties is het de moeite waard om de optie om een contractmotor te kopen te overwegen. Tegelijkertijd moet u er meteen rekening mee houden dat de kosten van de VAZ-21084 iets hoger zijn dan die van de VAZ-21083.
VAZ-21084 is betrouwbaar en zuinig. Het heeft verbeterde technische en operationele kenmerken. Veeleisend voor de kwaliteit van reserveonderdelen tijdens reparaties.
