VAZ 21011-motor: het belangrijkste

De krachtbronnen van de eerste binnenlandse auto VAZ 2101 onderscheidden zich niet alleen door hun eenvoudige en begrijpelijke ontwerp, maar ook door hun verbazingwekkende duurzaamheid. En vandaag zijn er nog steeds chauffeurs die een "cent" op de "native" motor bedienen - het is alleen nodig om het onderhoud op tijd uit te voeren en te tanken met hoogwaardige benzine.

Welke motoren waren uitgerust met VAZ 21011

De eerste VAZ's in ons land werden in 1970 geproduceerd. Er zijn twee soorten motoren ontwikkeld voor apparatuur:

• 2101;
• 21011.

Het eerste type - 2101 - zette constructief de tradities van de Italiaanse Fiat-124 voort, hoewel het aanzienlijk werd herontworpen om te voldoen aan de behoeften en doelstellingen van de binnenlandse auto-industrie. Het volume van de motor was 1.2 liter, wat voldoende was voor een vermogen van 64 pk. Aan het begin van de jaren 1970 was dit voldoende.

Het tweede type - 21011 - was krachtiger en betrouwbaarder dan zijn donor. De 1.3-motor met acht kleppen 21011 werd voor het eerst op de VAZ geïnstalleerd in 1974 en wordt sindsdien beschouwd als de meest populaire uitrusting voor de "penny".

De auto was voor die tijd voorzien van een krachtige 69 pk motor.

Technische kenmerken van de VAZ 21011-motor

De krachtbron op de VAZ 21011 woog veel - 114 kilogram zonder smering. De opstelling van vier cilinders in lijn was een klassieke optie om de motor te completeren. De diameter van de zuiger was 79 mm (dat wil zeggen, de maat was iets groter in vergelijking met de motor van het type 2101).

Ik moet zeggen dat de fabrikant een motorvermogen van 120 duizend kilometer heeft opgegeven, maar in de praktijk waren de chauffeurs ervan overtuigd dat dit een te laag cijfer was. Bij een goede werking veroorzaakte de VAZ 21011-motor de eerste 200 duizend kilometer geen problemen.

Het brandstofverbruik van de eerste motor met carburateur in 21011 was enorm - bijna 9.5 liter in een gemengde rijmodus. Vanwege de magere brandstofprijzen hebben de eigenaren echter geen serieuze uitgaven gedaan voor het onderhoud van hun "vierwielige vriend".

Over het algemeen is de VAZ 21011-krachtbron een klassieke AvtoVAZ-motor met een gietijzeren blok en een aluminium kop.

We kunnen zeggen dat de 21011-motor de voorloper werd van alle binnenlandse motoren

Tabel: belangrijkste kenmerken van de VAZ 2101- en VAZ 21011-motoren

Posities	Indicatoren
VAZ 2101	VAZ 21011
Type brandstof	benzine A-76, AI-92	benzine AI-93
injectie apparaat	carburator
Materiaal cilinderblok	Gietijzeren
Cilinderkop materiaal	Aluminium legering
Gewicht kg	114
Cilinder locatie	Rij
Aantal cilinders, stuks	4
Zuigerdiameter, mm	76	79
Zuigerbewegingsamplitude, mm	66
Cilinderdiameter, mm	76	79
Werkvolume, cm3	1198	1294
Maximaal vermogen, l. met.	64	69
Koppel, Nm	87,3	94
Compressieverhouding	8,5	8,8
Gemengd brandstofverbruik, l	9,2	9,5
Opgegeven motorbron, duizend km.	200000	125000
Praktisch hulpmiddel, duizend km.	500000	200000
Nokkenas
plaats	top
fasebreedte gasdistributie, 0	232
uitlaatklep voorwaartse hoek, 0	42
inlaatklepvertraging, 0	40
klierdiameter, mm	56 en 40
wartelbreedte, mm	7
Krukas
Halsdiameter, mm	50,795
Aantal lagers, st	5
vliegwiel
buitendiameter, mm	277,5
landingsdiameter, mm	256,795
aantal kroontanden, st	129
gewicht, gr	620
Aanbevolen motorolie	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Motorolievolume, l	3,75
Aanbevolen koelvloeistof	Olie
Hoeveelheid koelvloeistof, l	9,75
Timing rijden	Ketting, dubbele rij
De volgorde van de cilinders	1-3-4-2

Welke motor kan op de VAZ 21011 worden geplaatst in plaats van de fabriek

VAZ 21011 is een geweldige optie voor liefhebbers van tuning, omdat de auto zo'n eenvoudig ontwerp heeft dat het heel goed mogelijk is om er iets van te maken zonder grote aanpassingen. Hetzelfde geldt voor het motorcompartiment: amateurs kunnen een krachtigere motor installeren zonder de hulp van autoservicespecialisten in te schakelen.

U moet echter in alles de maat kennen: de carrosserie van de VAZ 21011 is ontworpen voor bepaalde belastingen en daarom kan een zware motor de auto eenvoudig uit elkaar scheuren. Daarom kunt u bij het kiezen van een alternatieve motor het beste letten op structureel vergelijkbare opties.

Voor VAZ 21011 kunnen zowel binnenlandse als geïmporteerde motoren geschikt worden

Motoren van VAZ

Dit is natuurlijk de beste manier om uw "cent" te optimaliseren, aangezien "gerelateerde" motoren in bijna alle opzichten geschikt zijn voor de VAZ 21011. Motoren uit 2106, 2107, 2112 en zelfs uit 2170 worden als optimaal beschouwd voor installatie. belangrijk dat ze passen op de steunen " centen " en optimaal convergeren met de versnellingsbak.

Over het algemeen kunnen de "zes" een donor worden voor elke VAZ - van de allereerste tot de nieuwste moderne modellen

Power units van buitenlandse auto's

Met vrijwel geen aanpassingen aan de "penny" kunt u benzinemotoren 1.6 en 2.0 van Fiat installeren.

Wil je een creatievere aanpak, dan mag ook de installatie van power units van Renault Logan of Mitsubishi Galant. Deze motoren moeten echter compleet met een versnellingsbak worden geïnstalleerd.

"Fiat Polonaise" heeft een motor van vergelijkbare grootte en bevestigingsmiddelen, en kan daarom een ​​donor worden voor een "cent"

Fans van experimenten installeren ook dieselmotoren op een "cent". Tegenwoordig kan een dergelijke combinatie echter niet als doelmatig worden beschouwd vanwege de sterke stijgingen van de dieselbrandstofprijzen in alle regio's van het land.

Storingen van de VAZ 21011-motor

We schreven al dat de eerste varianten van de VAZ 2101- en 21011-motoren nog steeds als een van de meest duurzame en betrouwbare worden beschouwd. Maar zoals elk technisch apparaat begint zelfs de meest stabiele motor vroeg of laat "op te treden".

De belangrijkste tekenen van deze "grillen", dat wil zeggen toekomstige storingen, zijn de volgende factoren:

• onvermogen om de motor te starten;
• ongelijkmatige werking van de motor bij stationair draaien;
• vermindering van vermogenskenmerken;
• snelle verwarming;
• gedetecteerde geluiden en stoten;
• het uiterlijk van witte uitlaat.

Video: hoe een werkende motor zou moeten werken op een "penny"

Hoe moet de VAZ 21011 1.3-motor werken

Elk van deze factoren betekent nog niet dat er problemen zijn met de motor, maar hun combinatie geeft zeker aan dat de 21011-motor op het punt staat uit te vallen.

Het uiterlijk van de auto mag niet misleidend zijn: motorstoringen en storingen zijn niet afhankelijk van de reinheid van de carrosserie en het zorgvuldig polijsten van de lak

Kan niet starten

Het is belangrijk om te begrijpen dat het gebrek aan motorische reactie op het omdraaien van de sleutel in het contactslot een wereldwijd probleem is. Dus als de starter bijvoorbeeld draait en de motor op geen enkele manier reageert, kan de storing zich in een van deze elementen verbergen:

• bobine;
• distributieknooppunt;
• onderbreker;
• ontstekingscircuit (kortsluiting);
• benzine pomp;
• carburateur montage.

Daarom, als het onmogelijk is om de motor te starten, moet u niet meteen naar de autowinkel rennen en al deze items kopen ter vervanging. De eerste stap is het controleren van de aanwezigheid van spanning op de spoel (of er stroom uit de batterij komt). Vervolgens meet een conventionele tester de spanning op de resterende knooppunten. Pas daarna is het de moeite waard om te zoeken naar problemen in de installatie van de benzinepomp en carburateur.

Video: wat te doen als de motor niet start

VAZ 2101 begint niet met het begin van verhalen

Ongelijke inactiviteit

Als de "penny" extreem onstabiel aanvoelt wanneer de motor stationair draait, kan het probleem worden veroorzaakt door storingen in het ontstekings- of voedingssysteem. Standaard wordt de instabiliteit van de 21011-motorfuncties meestal geassocieerd met:

• storingen van de magneetklep van de carburateurinstallatie;
• ernstige verstopping van de filterelementen in het brandstof-luchtsysteem;
• overtredingen bij de vorming van een brandbaar mengsel in de carburateur;
• bougies steken;
• oxidatie / verbranden van netwerkcontacten;
• draadbreuk.

In ieder geval is het de moeite waard om te beginnen met het oplossen van problemen door het ontstekingssysteem te controleren.

Video: onstabiele werking van de verbrandingsmotor

Onstabiele werking van de verbrandingsmotor vaz 21011

Vermogensreductie

In eerste instantie merkt de bestuurder mogelijk alleen een afname van de tractie van de motor bij het bergopwaarts rijden of bij het inhalen. Later kunnen moeilijkheden bij het oppakken van snelheid een gewoon probleem van de auto worden.

Het verminderen van het vermogen van de krachtbron gaat gepaard met de volgende storingen:

• storingen aan de brandstofpomp;
• ernstige verstopping van het filterelement in het brandstofsysteem;
• storingen in de vorming van de kwaliteit van het brandbare mengsel;
• de aanwezigheid van grote openingen tussen de contacten van de breker;
• zuiger productie.

Het is de moeite waard om te zeggen dat het eerste wat u bij het controleren doet, is om te evalueren of de merktekens voor de timing overeenkomen en hoe nauwkeurig het ontstekingstijdstip is ingesteld. Pas daarna kunt u beginnen met het controleren van de prestaties van andere "verdachte" knooppunten.

Video: verlies van tractie, wat te doen

Snelle opwarming van de motor

De motor moet tijdens normaal gebruik altijd heet zijn - het geschatte temperatuurregime voor de VAZ 21011 is 90 graden Celsius. Als de motortemperatuurpijl op het dashboard echter steeds vaker zonder aanwijsbare reden in het rode gebied glijdt, is er sprake van een alarm.

Het is ten strengste verboden om door te rijden als de motor oververhit is! Dit zal leiden tot doorbranden van de cilinderblokpakking en onmiddellijk tot het falen van de zuigergroep.

Ernstige oververhitting van de motor kan worden veroorzaakt door:

• thermostaatstoringen;
• storingen aan de waterpomp;
• de afwezigheid van antivries in het expansievat;
• ernstige verstopping van de radiator;
• kapotte aandrijfriem van de radiateurventilator.

Zodra de pijl van de thermostaat in de rode sector gaat, moet u stoppen en het niveau van antivries in het systeem controleren. Als de vloeistof op peil is, moet u op zoek naar de ware oorzaak van de oververhitting van de motor.

Video: oorzaken van oververhitting en acties van de bestuurder

Vanwege wat de motor op de VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 kan opwarmen

Vreemde geluiden en stoten

De VAZ 21011-motor kan niet stil worden genoemd: tijdens het gebruik maakt hij verschillende geluiden. Een oplettende bestuurder kan echter ongebruikelijke stoten en geluiden horen in gewone geluiden. Voor 21011 is dit:

• klep klop;
• invloeden dragen;
• tjilpende zuigervingers;
• luid geritsel van de distributieketting.

Al deze externe geluidseffecten treden niet vanzelf op: ze gaan meestal gepaard met ernstige slijtage van onderdelen en samenstellingen. Daarom is het noodzakelijk om de mechanismen zo snel mogelijk te vervangen.

Video: kloppende motor

Motor klopt vaz 21011

Motorreparatie VAZ 21011

Eventuele reparatiewerkzaamheden aan de VAZ 21011-motor worden pas uitgevoerd nadat de eenheid uit de auto is gedemonteerd.

Hoe de motor te verwijderen

De motor van de VAZ 21011 weegt 114 kilogram, dus je hebt de hulp van minimaal twee mensen of een lier nodig. Traditioneel moet u zich voorbereiden op de procedure:

1. Bereid van tevoren een kijkgat of viaduct voor op het werk.
2. Voor het slepen van een zware motor kunt u het beste gebruik maken van een takel (hijstoestel) of een lier met een betrouwbare kabel.
3. Controleer de set sleutels op volledigheid.
4. Zorg ervoor dat u een kruiskop en een platte schroevendraaier bij de hand hebt.
5. Zoek een schone container voor het aftappen van antivries (een kom of emmer met een inhoud van 5 liter of meer).
6. Marker voor aanduiding.
7. Twee oude dekens of vodden om de voorspatborden van de auto te beschermen bij het verwijderen van de zware motor.

De procedure voor het demonteren van de motor van de "penny" is als volgt:

1. Rijd de auto in een kijkgat, maak de wielen stevig vast.
   

   De machine moet zeer stevig op de put worden geïnstalleerd
2. Draai de moeren los waarmee de kap aan de luifels is bevestigd, verwijder de kap opzij. Om later geen fouten te maken bij het instellen van de openingen, is het beter om de contouren van de luifels onmiddellijk met een marker te markeren.
3. Bedek de voorspatborden van de machine met meerdere lagen vodden of dekens.
4. Draai de aftapplug van het motorblok los en laat de antivries eruit lopen in een opvangbak.
   

   Antivries moet tot de laatste druppel worden afgetapt
5. Maak de klemmen op de radiatorbuizen los, verwijder de buizen en verwijder ze.
6. Ontkoppel de kabels van de bougies, verdeler en oliedruksensor.
   

   Kaarsen hoeven niet te worden verwijderd, verwijder gewoon de bedrading
7. Maak de klemmen op de brandstofslangen los. Verwijder alle leidingen die naar de pomp, het filter en de carburateur leiden.
8. Koppel de polen van de accu los en verwijder de accu uit de auto.
   

   De batterij moet worden verwijderd om het risico van een elektrische schok te voorkomen.
9. Verwijder de inlaatpijp van het uitlaatspruitstuk door de twee bevestigingen van de tapeinden los te draaien.
10. Draai de drie bevestigingsmoeren van de starter los, verwijder het apparaat uit het stopcontact.
11. Draai de twee bovenste boutverbindingen van de versnellingsbak naar de motor los.
12. Koppel de slangen los van de radiateur.
    

    Verwijder alle leidingen en leidingen
13. Verwijder alle aandrijvingen van de oppervlakken van het carburateurmechanisme.
14. Demonteer de koppelingscilinder onder de bodem van de auto (verwijder het koppelingsveermechanisme en schroef de twee bevestigingsverbindingen los).
    

    Door de koppelingscilinder kan de motor niet worden uitgetrokken, dus deze moet eerst worden verwijderd
15. Draai de twee onderste bouten los waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd.
16. Draai alle bouten los waarmee de motor aan de steunen is bevestigd.
17. Gooi de riemen van de takel of lier op de motor. Controleer zeker de betrouwbaarheid van de singel.
    

    Met de takel kunt u de motor veilig verwijderen en opzij leggen
18. Breng de motor langzaam omhoog met een takel en pas op dat u hem niet losraakt, plaats hem op een tafel of een grote standaard.

Daarna is het nodig om de motoroppervlakken te reinigen van lekkage van werkvloeistoffen (afvegen met een schone, vochtige doek). U kunt reparatiewerkzaamheden starten.

Video: hoe de motor op een "penny" correct te demonteren

hoe de VAZ 2101-motor te verwijderen zonder de doos te verwijderen

De oordopjes vervangen

Om de voeringen op de motor van de VAZ 21011 te vervangen, hebt u alleen een set sleutels en schroevendraaiers nodig, evenals een momentsleutel en een beitel. De volgorde van werken is als volgt:

1. Draai de aftapplug van onderaf los en tap de olie uit het carter af.
2. Schroef de bevestigingen van de pallet los en leg deze opzij.
3. Verwijder de carburateur en verdeler van de motor door alle bouten van hun bevestigingen los te draaien.
4. Draai de 8 moeren los waarmee het kleppendeksel is bevestigd, verwijder het deksel en leg het opzij.
5. Verwijder de pakking van het deksel.
   

   Pakkingen kunnen verbranden en daarom zal het niet gemakkelijk zijn om ze te verwijderen
6. Gebruik een beitel en een schroevendraaier om de aanslag van de bout van het nokkenastandwiel te verbuigen.
7. Draai de bout los en verwijder deze samen met de ringen.
8. Verwijder de distributiekettingspanner door de 2 moeren los te draaien.
9. Verwijder het tandwiel en de ketting en leg ze opzij.
10. Draai de moeren los waarmee het nokkenaslagerhuis is bevestigd.
11. Verwijder de behuizing samen met de as.
12. Schroef de doppen van de drijfstangen los.
13. Verwijder de hoezen samen met hun voeringen.
14. Verwijder inzetstukken met een schroevendraaier.
    

    Het gebruikte element kan worden weggegooid

Installeer in plaats van de oude voeringen nieuwe, nadat u de landingsplaats eerder hebt schoongemaakt met benzine van vuil en roet. Monteer vervolgens de motor in omgekeerde volgorde.

Zuigerveren vervangen

Om deze klus te klaren, hebt u dezelfde set gereedschappen nodig als hierboven beschreven, plus een bankschroef en een werkbank. Een speciale "VAZ" -doorn voor het comprimeren van zuigers is niet overbodig.

Bij een gedemonteerde motor (zie instructies hierboven) moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:

1. Duw alle zuigers met drijfstangen één voor één uit het blok.
2. Klem de drijfstang vast met een bankschroef en verwijder de ringen met een tang.
   

   In zeldzame gevallen kan de ring eenvoudig en zonder bankschroef worden verwijderd
3. Reinig de oppervlakken van de zuigers van vuil en roet met benzine.
4. Installeer nieuwe ringen en oriënteer hun sloten correct.
   

   Het is belangrijk om alle markeringen op de ring en de zuiger uit te lijnen
5. Gebruik een doorn om de zuigers met nieuwe ringen terug in de cilinders te installeren.

Werken met de oliepomp

De autobezitter moet weten dat reparatiewerkzaamheden aan de oliepomp mogelijk zijn zonder de motor te demonteren. Als onze motor echter al is verwijderd en gedemonteerd, waarom dan niet tegelijkertijd de oliepomp repareren?

De volgorde van werken is als volgt:

1. Schroef de twee boutverbindingen los waarmee de pomp aan de motor is bevestigd.
2. Verwijder de pomp samen met de pakking.
   

   Het apparaat heeft een zeer eenvoudig ontwerp.
3. Verwijder de olie-inlaatleiding door de drie bouten los te draaien waarmee deze aan het oliepomphuis is bevestigd.
4. Klep met veer verwijderen.
5. Maak het pompdeksel los.
6. Trek het aandrijftandwiel uit de holte.
7. Trek de tweede versnelling uit.
8. Voer een visuele inspectie van de onderdelen uit. Als de kap, oppervlakken of tandwielen ernstige slijtage of schade vertonen, moeten deze items worden vervangen.
   

   Alle beschadigingen en gebruikssporen zijn direct zichtbaar
9. Reinig na het vervangen het gaas van de inlaat met benzine.
10. Monteer de pomp in omgekeerde volgorde.

De VAZ 21011-motor, met het eenvoudigste ontwerp, vereist nog steeds een professionele benadering van reparatie en onderhoud. Als u op dit gebied geen ervaring heeft, kunt u daarom beter contact opnemen met de specialisten van het tankstation.