Toyota 2AR-FSE-motor
2AR-FSE is een upgrade van de 2AR-FE ICE. De eenheid is geproduceerd sinds 2011 en geïnstalleerd op Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS en andere modellen. Inclusief hybride versies. De 2AR-FSE-versie verschilt van de basismotor door de volgende wijzigingen:
- verhoogde compressieverhouding door het gebruik van andere zuigers;
- verbeterde cilinderkop met nieuwe nokkenassen;
- aangepast motormanagementprogramma;
- gecombineerde injectie D4-S.
Dat laatste is de moeite van het bekijken waard. Gecombineerde injectie is de installatie in één motor van injectoren voor directe brandstofinjectie in de cilinder samen met injectoren voor gedistribueerde injectie in het inlaatspruitstuk. Directe injectie levert de auto een aantal voordelen op:
- meer volledige verbranding van het mengsel;
- koppel verhoging;
- economie.
Maar in sommige bedrijfsmodi van de motor wordt er een overmatige hoeveelheid roet in de atmosfeer uitgestoten. In dit geval is het rationeler om een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem te gebruiken. De elektronische regeleenheid selecteert het systeem dat geschikt is voor deze werkingsmodus, of schakelt ze tegelijkertijd in, waardoor de parameters van de verbrandingsmotor kunnen worden verbeterd zonder het milieu te schaden.
Motorspecificaties
De belangrijkste kenmerken zijn als volgt:
| Productie | Toyota Motor |
| Motor merk | 2AR-FSE |
| Jaren van uitgave | 2011 - heden |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium legering |
| Power systeem | Gecombineerde injectie D4-S |
| Motortype | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 98 |
| Cilinderdiameter, mm | 90 |
| Compressieverhouding | 1:13.0 |
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 2494 |
| Motorvermogen, pk / tpm | 178-181/6000 |
| Koppel, Nm / tpm | 221/4800 |
| brandstof | 92-95 |
| Milieustandaarden | Euro 5 |
| Olieverbruik, gr. / 1000 km | naar 1000 |
| Aanbevolen oliën | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Olievolume, l | 4,4 |
| olieverversingsinterval, duizend km | 7000-10000 |
| Motorbron, duizend km | meer 300 |
| - HP-boostpotentieel | meer 300 |
De vermogensspreiding is te wijten aan de gebruikte brandstof.
Voor- en nadelen van de motor
2AR-FSE wordt beschouwd als een hightech motor met een gemiddelde boost, maar met een goede economie. De motor heeft bewezen een betrouwbare en duurzame eenheid te zijn, als de bedieningsregels niet worden overtreden. Het is uiterst belangrijk om de service-intervallen, de timing van de vervanging van verbruiksartikelen in acht te nemen. Zoals alle Toyota-motoren is deze unit gevoelig voor de oliekwaliteit. Bij gebruik van hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen haalt deze ICE met gemak meer dan 400 duizend km. Typische storingen zijn dezelfde als bij andere Toyota-motoren:
- kloppen van faseverschuivers op een koude motor;
- lage timing ketenbron;
- lekkende pomp
- kortstondige thermostaat.
Een kenmerkend kenmerk van deze specifieke motor is de vernietiging van de schroefdraad voor de cilinderkopbouten. De strakheid van de verbinding tussen de kop en het blok is verbroken. Er zijn gevallen geweest van doorgebrande pakkingen en het binnendringen van olie en antivries in de verbrandingskamer.
Over het algemeen is dit een betrouwbare, duurzame motor die een hoge trede in de hiërarchie van motoren inneemt. De motor wordt beschouwd als wegwerpbaar vanwege de dunne wanden van de cilinders, maar sommige technische centra voeren grote reparaties uit. Een meer rationele uitweg is om een contractmotor aan te schaffen, aangezien het geen probleem zal zijn om deze te vinden. Prijzen voor dergelijke motoren, in goede staat, beginnen bij 80 duizend roebel.
Toepassing
De 2AR-FSE-engine is geïnstalleerd op:
