Toyota 2AR-FE-motor
Toyota's AR-motorserie begon zijn geschiedenis relatief recent - de eerste exemplaren verschenen in 2008. Op dit moment zijn dit populaire motoren die in de Verenigde Staten en Canada in grotere mate worden gerespecteerd door Japanse automobilisten. Hoewel sommige leden van de familie zich over de hele wereld verspreiden.
Specificaties 2AR-FE
Voor de 2AR-FE-motor zijn de kenmerken gecreëerd rekening houdend met de veelzijdigheid van de toepassing. Dankzij de technische gegevens van het apparaat kunt u het in bijna elke auto van het concern installeren, behalve in de kleinste vertegenwoordigers en grote SUV's. De belangrijkste indicatoren van de motor zijn als volgt:
| Volume | 2.5 liters |
| Aantal cilinders | 4 |
| macht | 169 tot 180 pk |
| Diameter cilinder | 90 mm |
| Pistonslag | 98 mm |
| Gasdistributiesysteem | DOHC |
| torque | van 226 tot 235 N*m |
| EFI elektronisch brandstofinjectiesysteem | |
| Compressieverhouding | 10.4 |
Een betrouwbaar brandstofsysteem en een matig vermogen voorspellen de betrouwbaarheid van de motor, waar Toyota-motoren in de vroege jaren 90 van de vorige eeuw beroemd om waren. De Japanners lieten veel technologieën varen die de derde generatie motoren van de groep kenmerkten. Hierdoor begon de eenheid maar liefst 147 kilogram te wegen, om minder vermogen per bruikbaar volume te produceren, maar tegelijkertijd begon hij brandstof te besparen. In vergelijking met zijn voorganger verbruikt de 2AR-FE-motor 10-12% minder benzine. De toegenomen hulpbron van de motor is ook interessant. Nu kan het gerepareerd worden, want dunwandige aluminium cilinderblokken behoren tot het verleden. Vóór de eerste revisie tijdens normaal gebruik kan de motor 200 duizend kilometer rijden. Dan hebben reparaties elk 70-100 duizend nodig. Maar de eenheid kan ook geen miljonair worden genoemd - de maximale bron is 400-500 duizend kilometer.
Technische problemen
Tot op heden zijn er niet al te veel gegevens over de populaire problemen van Toyota 2AR-FE-motoren. Nog niet zo lang geleden begon de productie van auto's met deze eenheid in Indonesië, China, Taiwan en daarvoor vond de werking van de eenheid onder uitstekende omstandigheden plaats in de VS, Canada en Japan.
En toch heeft de eenheid verschillende kinderziektes. Dit is een klop in het gebied van het distributieriemmechanisme. De VVT timing change actuatoren kloppen. In omstandigheden met niet al te goede brandstof vallen ze snel uit.
Ook werd een niet erg betrouwbare werking van de pomp van het koelsysteem opgemerkt. Ze lekt vaak.
De rest van de 2AR-FE compromitteert zichzelf niet als een slechte krachtbron. Tot nu toe stellen 2AR-FE-beoordelingen ons in staat om het als een van de beste eenheden van de nieuwste generatie Toyota te beschouwen.
Waar is de motor geplaatst?
De lijst met modellen die het toestel in beweging zet is niet zo groot. Dit zijn de volgende modellen:
- RAV4
- Camry (in twee versies);
- Telg TC.
Waarschijnlijk zal in de toekomst de reeks auto's waarin de 2AR-FE-motor is geïnstalleerd, worden uitgebreid, omdat de eenheid zich alleen van de beste kant laat zien.
