Suzuki G15A-motor
Inhoud
De 1.3-liter Suzuki G16A-motor met 15 kleppen werd van 1991 tot 2002 in Japan geproduceerd en werd geïnstalleerd op de tweede en derde generatie van de Cultus-modellen die populair waren op de lokale markt. Vervolgens werd deze krachtbron naar derdewereldlanden gestuurd, waar hij nog steeds wordt geassembleerd.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Technische kenmerken van de Suzuki G15A 1.5 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1493 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie * |
| ICE-kracht | 91 - 97 pk |
| torque | 123 - 129 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 75 mm |
| Pistonslag | 84.5 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| Hydrocompenseren. | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. klas | EURO 2/3 |
| Voorbeeldig. bron | 320 000 km |
Het gewicht van de G15A-motor is 87 kg (zonder hulpstukken)
Motornummer G15A bevindt zich op de kruising met de versnellingsbak
Brandstofverbruik ICE Suzuki G15A
Op het voorbeeld van een Suzuki Cultus uit 1997 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 6.8 liters |
| spoor | 4.7 liters |
| Gemengd | 5.4 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de G15A 1.5 l-motor
| Cult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Aanbidding 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nadelen, storingen en problemen van de G15A-verbrandingsmotor
Dit is een eenvoudige en betrouwbare motor, maar zijn aluminium blok en cilinderkop zijn bang voor oververhitting.
Bij regelmatige oververhitting ontstaan er zeer snel scheuren in de koelmantel
De distributieriem barst vaak voor de regelgeving, maar het is goed dat de klep hier niet buigt
Na 150 km verslijten de klepsteelafdichtingen en verschijnt het smeermiddelverbruik.
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters en elke 30 km moet je de klepspeling aanpassen
