De motor loopt op waterinjectie

Je hebt misschien gehoord van het (nogal controversiële) Pantone-systeem, dat water in de motor gebruikt om het brandstofverbruik en de vervuiling te verminderen. Als dat laatste alleen geldt voor bepaalde doe-het-zelvers, weet dan dat grote merken zich beginnen te verdiepen in de zaak, ook al kunnen we het strikt genomen niet hebben over het Pantone-systeem (lees hier meer).

Het systeem hier is inderdaad iets gemakkelijker te begrijpen, ook al blijft het in algemene termen redelijk dichtbij.

Houd er rekening mee dat we ook een verbinding kunnen maken met lachgas (dat sommigen nitro noemen), dit keer om de motor onder druk te zetten met zuurstof, zie hier voor meer informatie.

Hoe werkt het?

Ik verzeker u dat het werkingsprincipe van een motor met waterinjectie vrij eenvoudig te begrijpen is.

Allereerst moet je een paar basisprincipes begrijpen, zoals het feit dat een motor het beste loopt als er koele lucht in komt. Koude lucht neemt inderdaad minder ruimte in dan warme lucht, dus we kunnen meer in de verbrandingskamers passen als het koud is (meer oxidatiemiddel = meer verbranding). Het is bijna hetzelfde principe als je op een vuur blaast, dus het profiteert).

U zult begrijpen dat het doel hier is om de lucht die de motor binnenkomt nog meer af te koelen.

Hier, binnen blauw inlaatspruitstuk

Feit is dat lucht meestal met een vrij lage temperatuur de motor binnenkomt, dus waarom zou u een systeem installeren dat de motor nog meer koelt? Welnu, er moet aan worden herinnerd dat de meeste moderne motoren turbocompressor gebruiken ... En wie turbo zegt, zegt dat er perslucht de inlaat binnenkomt (dit is waar de turbo werkt). En beginnende natuurkundigen zullen snel raden dat perslucht = warmte (dit is ook het compressie/expansie principe dat wordt gebruikt om airconditioning te regelen).

Kortom, elk gecomprimeerd gas heeft de neiging om op te warmen. Dus in het geval van een turbomotor wordt deze laatste behoorlijk heet als je op hoge snelheden rijdt (de druk van de turbocompressor neemt toe). En ondanks dat we een intercooler/warmtewisselaar hebben om de lucht die uit de turbo komt te koelen, is de lucht nog steeds behoorlijk heet!

Hier is een van de inlaatkleppen die opengaat om lucht binnen te laten.

Dus het doel zou zijn om koel de lucht en Water injectie in de vorm van microdruppeltjes bij de inlaat (net voordat er lucht in de cilinders komt). Deze manier van werken lijkt ook op indirecte injectie, die ook bestaat uit het injecteren van benzine bij de inlaat in plaats van in de motor.

Begrijp dus dat deze waterinjectie niet constant is, het is gunstig als de lucht die de inlaat binnenkomt heet genoeg is.

Het systeem is dus geschikt voor zowel benzine- als dieselmotoren met hetzelfde probleem.

BMW in beweging

Dit principe werd gebruikt in de M4- en 1i-prototypes van de 118-cilinder Series 3.

Volgens het merk en na vele testen komt er een stijging 10% kracht voor 8% verbruik is minder! Allemaal dankzij inlaatkoeling tot 25%.

Er moet echter worden opgemerkt dat sparen

hoe belangrijker hoe meer u de motor gebruikt

Het maakt het dus mogelijk om het overmatige benzineverbruik veroorzaakt door dynamisch rijden te beperken (dieselmotoren verbruiken minder brandstof in een scherpe, proportionele uitdrukking). Wie sportief rijdt, profiteert dus nog meer van de besparing. BMW-punten 8% bij het rijden

"Normaal"

et près de 30% bij het rijden

speels

(Zoals ik eerder heb uitgelegd, wordt het systeem meestal gebruikt wanneer de inlaatlucht heet wordt, en dat is wanneer je de torens beklimt).

► 2015 BMW M4 Safety Car - Motor (waterinjectie)

Andere voordelen?

Dit systeem biedt nog meer voordelen:

• De compressieverhouding kan worden verhoogd om de prestaties te verbeteren.
• De ontsteking (benzine) kan eerder ontsteken, wat bijdraagt ​​aan het brandstofverbruik.
• Dit systeem maakt het gebruik van brandstof van mindere kwaliteit mogelijk, wat in sommige landen een voordeel zou zijn.

Aan de andere kant zie ik er maar één: het systeem vergroot het aantal onderdelen waaruit de motor bestaat. Daarom is de betrouwbaarheid potentieel minder goed (hoe complexer het object, hoe groter de kans op falen).

Als je andere gedachten hebt om het artikel compleet te maken, kun je dat onderaan de pagina doen!