Peugeot EP6FADTR-motor
Inhoud
De 1.6-liter Peugeot EP6FADTR of EGX-motor werd geproduceerd in Duvrin van 2018 tot 2020 en werd geïnstalleerd op de 308 GTi-versie onder de PureTech 263-index in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze krachtbron is in wezen een enigszins bijgewerkte aanpassing van de EP6FDTR-motor.
Серия Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD
Specificaties van de Peugeot EP6FADTR 1.6 PureTech 263 motor
| Exacte hoeveelheid | 1598 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 263 HP |
| torque | 340 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 77 mm |
| Pistonslag | 85.8 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | kleptronisch |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | op alle assen |
| drukvulling | BorgWarner K04 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.25 liter 0W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 6 d |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het gewicht van de EP6FADTR-motor volgens de catalogus is 140 kg
Motornummer EP6FADTR bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik Peugeot EP6FADTR
Aan de hand van het voorbeeld van een Peugeot 308 GTi uit 2019 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.5 liters |
| spoor | 5.3 liters |
| Gemengd | 6.5 liters |
Welke modellen zijn uitgerust met de EP6FADTR 1.6 l-motor
| 308 II (T9) | 2018 - 2020 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor EP6FADTR
Er is weinig bekend over storingen aan verbrandingsmotoren: de motor verscheen onlangs en werd slechts twee jaar geproduceerd
Tot nu toe hebben de meeste klachten hier betrekking op elektrische storingen of olielekken.
De distributieketting heeft ook geen grote hulpbron, soms strekt hij zich uit tot 100 km
Door directe brandstofinjectie zijn de inlaatkleppen zeer snel begroeid met roet.
De voorganger van dit toestel had vaak last van een oliebrander, even kijken hoe dat hier gaat worden
