Opel Z20LET-motor
Inhoud
De Z20LET-krachtbron van twee liter met turbocompressor rolde voor het eerst van de lopende band in 2000 in Duitsland. De motor was bedoeld voor populaire Opel OPC-modellen en werd geïnstalleerd in Astra G-, Zafira A-auto's, evenals in de Speedster targa.
De benzinemotor was gebaseerd op de tweelitermotor waar toen veel vraag naar was - de X20XEV. Door de cilinder-zuigergroep te vervangen, kon de compressieverhouding worden verhoogd tot 8.8 eenheden, wat een positief effect had op de prestaties van de turbomotor.
De Z20LET kreeg een vrijwel ongewijzigde gietijzeren BC-kop met de volgende klepdiameters: 32 en 29 mm, respectievelijk inlaat en uitlaat. De dikte van de schotelklepgeleider is 6 mm. De nokkenassen kregen de volgende parameters - fase: 251/250, stijging: 8.5 / 8.5 mm.
Kenmerken van de Z20LET
Z20LET ICE's van twee liter met een vermogen tot 200 pk waren uitgerust met een Bosch Motronic ME 1.5.5-besturingseenheid en een Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK-turbine, die tot 0.6 bar kon pompen. Dit was voldoende om 5600 pk te bereiken bij 200 tpm. De maximale inhoud van de spuitdoppen in geopende toestand is 355 cc.
| Belangrijkste kenmerken van Z20LET | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Maximaal vermogen, pk | 190-200 |
| Maximaal koppel, Nm (kgm)/tpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Verbruik l/100 km | 8.9-9.1 |
| Type | Inline, 4-cilinder |
| Cilinderdiameter, mm | 86 |
| Maximaal vermogen, pk (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Compressieverhouding | 08.08.2019 |
| Zuigerslag, mm | 86 |
| model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Geschatte bron, duizend km | 250+ |
* Het motornummer bevindt zich op de BC bij de kruising met de versnellingsbak, onder het oliefilterhuis.
In 2004 verschenen twee modificaties van de Z20LET - Z20LER en Z20LEL, waarvan het belangrijkste verschil de Bosch Motronic ME 7.6-besturingseenheid was. De nieuwigheden verschilden alleen van elkaar in de firmwareversies van hetzelfde blok. Deze motoren werden geïnstalleerd op auto's Opel Astra H en Zafira B.
De Z20LET-motor was tot 2005 in productie, waarna de productie van een nog krachtigere motor, de Z20LEH, begon, die verschilde van zijn voorganger in assen, een versterkte drijfstang en zuigergroep, een vliegwiel, een cilinderkoppakking, benzine en oliepompen, sproeiers, een uitlaatsysteem en een turbine.
In 2010 werd de serieproductie van turbomotoren met inwendige verbranding van de Z-familie eindelijk voltooid. Ze werden vervangen door de bekende A20NFT-eenheid.
Voordelen en karakteristieke storingen van Z20LET
Voors
- Vermogen.
- Koppel.
- Mogelijkheid tot afstemming.
Tegens
- Hoog olieverbruik.
- Een uitlaatspruitstuk.
- Olielekken.
Een van de meest voorkomende problemen met de Z20LET is het banale olie-eten. Als de motor zonder mate begint te roken en olie verbruikt, ligt de reden hiervoor hoogstwaarschijnlijk in de klepafdichtingen.
Drijvende snelheid en geluid kunnen wijzen op de vorming van een scheur in het uitlaatspruitstuk. U kunt dit probleem natuurlijk oplossen door te lassen, maar het installeren van een nieuw spruitstuk is veel betrouwbaarder.
Olielekken zijn een van de meest voorkomende problemen met Z20LET-motoren. Waarschijnlijk lekt de cilinderkoppakking.
De Z20LET-krachtbronnen hebben een distributieriemaandrijving, die elke 60 duizend kilometer moet worden vervangen. In het geval van een gebroken distributieriem buigt de Z20LET de klep, dus het is beter om deze niet vast te draaien met een vervanging.
Z20LET afstemmen
De meest gebruikelijke optie om de vermogensprestaties van de Z20LET te verbeteren, is het flashen van de ECU. Door het programma te vervangen, stijgt het vermogen naar 230 pk. Maar om alles betrouwbaar te laten functioneren, zou het beter zijn om een intercooler toe te voegen, katalysatoren uit te schakelen en de CU voor dit alles in te stellen. Na dergelijke manipulaties zal de auto zich veel sneller gedragen, omdat het maximale vermogen 250 pk zal bereiken.
Om nog verder te gaan op het afstemmingspad van de Z20LET, kunt u een turbine van de LEH-modificatie op de motor "gooien". Je hebt ook OPC-injectoren, een Walbro 255-brandstofpomp, een debietmeter, een koppeling, een intercooler, een uitlaat zonder katalysator en natuurlijk een hoogwaardige regeleenheid nodig.
Conclusie
Over het algemeen kunnen we zeggen dat de Z20LET-turbomotor een behoorlijk waardige eenheid is en zich nog steeds redelijk goed laat zien in gebruik, natuurlijk, als hij regelmatig wordt onderhouden, originele verbruiksartikelen en vloeistoffen worden gebruikt, goede benzine wordt gegoten en niet "bij" rijdt de limiet" van mogelijkheden.
