Opel Z19DT-motor
Inhoud
Dieselmotoren van General Motors staan algemeen bekend als hoogwaardige, betrouwbare en duurzame krachtbronnen die honderdduizenden kilometers kunnen afleggen zonder extra reparaties en duur onderhoud. Het Opel Z19DT-model was geen uitzondering, een conventionele dieselmotor met turbocompressor die is geïnstalleerd op auto's van de C- en H-serie, de derde generatie. Door zijn ontwerp is deze motor gedeeltelijk geleend van FIAT, en de montage werd rechtstreeks in Duitsland uitgevoerd, in de beruchte, ultramoderne fabriek in de stad Kaiserslautern.
Tijdens de productieperiode van 2004 tot 2008 wist deze viercilinder dieselmotor de harten van veel automobilisten te veroveren en werd vervolgens van de markt verdreven door de Opel-tegenhanger met de Z19DTH-markering. Dit is een van de zuinigste en tegelijkertijd betrouwbare krachtbronnen in zijn klasse. Wat betreft minder krachtige analogen, kunnen de Z17DT-motor en zijn voortzetting Z17DTH veilig aan deze familie worden toegeschreven.
Specificaties Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 1910 |
| Moshchnost, l.s. | 120 |
| Koppel, N*m (kg*m) bij tpm | 280 (29) / 2750 |
| Gebruikte brandstof | Diesel brandstof |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5,9-7 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Motorinformatie: | directe injectie met turbocompressor |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Aantal kleppen per cilinder | 02.04.2019 |
| Vermogen, pk (kW) bij tpm | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Compressieverhouding | 17.05.2019 |
| Zuigerslag, mm | 90.4 |
| CO2-uitstoot in g/km | 157 - 188 |
Ontwerpkenmerken Z19DT
Dankzij een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp kunnen deze krachtbronnen gemakkelijk meer dan 400 duizend overwinnen zonder grote reparaties.
Krachtbronnen zijn speciaal ontworpen voor langdurig gebruik en onderscheiden zich door de kwaliteit van ijzer en montage.
Ook het bekende Common Rail-brandstofuitrustingssysteem heeft veranderingen ondergaan. Op de plaats van de gebruikelijke Bosch-apparatuur wordt nu Denso-apparatuur bij deze motoren geleverd. Het heeft een hogere betrouwbaarheid, hoewel het moeilijker te repareren is vanwege het ontbreken van een groot aantal servicecentra.
De meest populaire fouten Z19DT
Er moet meteen worden opgemerkt dat de meeste mogelijke problemen die zich voordoen tijdens de werking van deze verbrandingsmotoren, het gevolg zijn van natuurlijke slijtage of onjuiste werking. Deze motor is niet onderhevig aan scherpe storingen, zoals ze "Out of the blue" zeggen.
De meest voorkomende problemen die experts noemen:
- verstopping of verbranding van het roetfilter. Reparatie bestaat meestal uit het verwijderen van het bovenstaande en het knipperen van programma's;
- brandstofinjector slijtage. Het probleem wordt opgelost door het bovenstaande te vervangen en komt voort uit het gebruik van brandstoffen en oliën van lage kwaliteit, evenals de onregelmatige vervanging van werkvloeistoffen;
- storing van de EGR-klep. Het geringste binnendringen van vocht leidt tot verzuring en vastlopen. Diagnostiek en de beslissing om deze apparatuur te repareren of te vervangen wordt direct na de diagnostiek genomen in een gespecialiseerde autoservice;
- uitlaatspruitstuk problemen. Door oververhitting kan bovenstaande vervormd raken. Daarnaast is er vaak een storing van de werveldempers;
- storing van de ontstekingsmodule. Het kan worden veroorzaakt door het gebruik van slechte motorolie en bougies van lage kwaliteit. Daarom moet bij het vervangen alleen aandacht worden besteed aan producten die door de fabrikant worden aanbevolen;
- olielekkages bij de verbindingen en van onder de pakkingen en afdichtingen. Het probleem doet zich voor na een te hoge klemkracht, na reparaties. Het probleem is verholpen door het bovenstaande te vervangen.
Over het algemeen is deze eenheid de basis geworden voor verschillende verbeteringen en upgrades. Het werd op veel auto's geïnstalleerd en veel automobilisten vinden het niet erg om een Z19DT-contract voor hun eigen auto aan te schaffen.
Welke auto's zijn geïnstalleerd
Deze motoren worden veel gebruikt in Opel-auto's van de 3e generatie, ook in vernieuwde versies. Met name deze motoren zijn vooral populair geworden op de Astra-, Vectra- en Zafira-modellen. Ze geven voldoende vermogen, gasrespons en reactievermogen, terwijl ze zeer zuinig en milieuvriendelijk blijven.
Als verbeteringen die zorgen voor een toename van het vermogen, beperken de meeste automobilisten zich tot chiptuning, wat 20-30 pk kan toevoegen. Andere verbeteringen zijn vanuit economisch oogpunt onrendabel, en in dit geval is het beter om een krachtigere analoog uit deze familie van krachtbronnen aan te schaffen. Vergeet bij het kopen van een contractonderdeel niet om het motornummer te controleren met dat aangegeven in de documenten.
Het bevindt zich op de kruising van het blok en het controlepunt, moet soepel en duidelijk zijn, zonder springende letters en vegen. Anders zal de controlemedewerker van de rijksverkeersinspectie een redelijke vraag hebben en of het nummer van deze eenheid is onderbroken en als gevolg daarvan de motor verschillende controles zal ondergaan.
