Opel Z10XE-motor
Inhoud
Zo'n weinig bekende kleine motor Opel Z10XE werd alleen op de Opel Corsa of Aguila geïnstalleerd, wat de reden is voor de lage populariteit van de eenheid. De motor zelf heeft echter uitgebalanceerde technische kenmerken, waardoor u zelfs bij het besturen van een "subcompacte auto" een acceptabel niveau van comfort krijgt.
De geschiedenis van de opkomst van motoren Opel Z10XE
De start van grootschalige productie begon in de eerste helft van 2000 en eindigde pas in 2003. Gedurende de hele productieperiode zijn er veel extra batches gemaakt die nooit zijn verkocht en door Opel letterlijk in bulk zijn verkocht - u kunt in onze tijd vrij een specifieke Opel Z10XE-motor vinden, en tegen relatief lage kosten.
In het begin was deze motor ontwikkeld voor installatie op de derde generatie budgetversies van de Opel Corsa, maar door drukte in de magazijnen besloot het Duitse merk ook om de Opel Z10XE Opel Agila-motor te installeren.
Dankzij een programma om de productie in auto-assemblagefabrieken te optimaliseren, heeft de Opel Z10XE-motor veel structurele overeenkomsten met de rest van de 1-liter aandrijflijnen van het merk.
De motor behoort tot de GM-familie 0 motorserie, die naast de Opel Z10XE ook de Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE en Z14XEP omvat. Alle motoren uit deze serie hebben een vergelijkbaar werkingsprincipe en kennen geen verschillen in onderhoud.
Specificaties: wat is er bijzonder aan de Opel Z10XE?
Deze krachtbron heeft een inline 3-cilinder layout, waarbij elke cilinder 4 kleppen heeft. De motor is atmosferisch, heeft een gedistribueerde brandstofinjectie en een lichtgewicht cilinderkop van aluminium.
| Capaciteit aandrijfeenheid, cc | 973 |
|---|---|
| Maximaal vermogen, pk | 58 |
| Maximaal koppel, N*m (kg*m) bij toerental /min | 85 (9) / 3800 |
| Cilinderdiameter, mm | 72.5 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 78.6 |
| Compressieverhouding | 10.01.2019 |
| Timing rijden | Цепь |
| Faseregelaar | Geen |
| Turbo Boost | Geen |
De uitlaat van de motor voldoet aan de milieunorm Euro 4. Een stabiele werking van de motor wordt alleen waargenomen bij het vullen van brandstof van klasse AI-95 - bij gebruik van benzine met een lager octaangetal kan ontploffing optreden, zoals bij de meeste geproduceerde driecilindermotoren aan het einde van de 3e eeuw. Het gemiddelde brandstofverbruik van de Opel Z20XE-motor bereikt 10 liter per honderd kilometer.
Voor een betrouwbare werking van het ontwerp van de aandrijfeenheid raadt de fabrikant het gebruik van olie van klasse 5W-30 aan. In totaal zullen er meer dan 3.0 oliën nodig zijn om de technische vloeistof volledig te vervangen. Het gemiddelde olieverbruik per 1000 kilometer is 650 ml - als het verbruik hoger is, moet de motor worden opgestuurd voor diagnose, anders is een sterke afname van de levensduur mogelijk.
In de praktijk is de bron voor de ontwikkeling van motorcomponenten 250 km, maar met tijdig onderhoud kan de levensduur worden verlengd. Het ontwerp van de motor voorziet in de mogelijkheid van een grote revisie, die, gezien de relatief lage kosten van reserveonderdelen, het budget van de chauffeur niet zal schaden. De gemiddelde kosten van een nieuwe Opel Z000XE-contractmotor bedragen 10 roebel en kunnen variëren afhankelijk van de regio van het land. Het registratienummer van de motor bevindt zich op de bovenklep.
Zwakke punten en ontwerpfouten: waar moet je je op voorbereiden?
De relatieve eenvoud van het motorontwerp zou de betrouwbaarheid van de krachtbron gunstig moeten beïnvloeden, maar de Opel Z10XE lijdt aan de meeste problemen van meer "volwassen" motoren. De meest typische problemen met deze motor zijn met name:
- Storingen in het elektrische gedeelte van de apparatuur - deze storing wordt gekenmerkt door een relatief slechte kwaliteit van de voedingsbedrading en kan ook wijzen op een storing in de ECU. In ieder geval zal het vervangen van de motorbedrading door een optie met een hogere capaciteit een positief effect hebben op het motorvermogen - na een serieuze ingreep in het motorontwerp is het niet overbodig om de kabels te vervangen;
- Distributiekettingbreuk - bij deze motor heeft de ketting een levensduur van slechts 100 km, waarvoor gedurende de gehele levensduur ten minste 000 geplande vervangingen nodig zijn. Als de tijdige vervanging van de distributieketting wordt verwaarloosd, zijn zeer betreurenswaardige gevolgen mogelijk - voor de Opel Z2XE is een breuk beladen;
- Storing van de oliepomp of thermostaat - als de temperatuursensor enigszins hoge waarden aangeeft en de motor olie begint te gieten, dan is het tijd om het koelsysteem te controleren. De oliepomp en thermostaat in de Opel Z10XE zijn zwakke schakels in het ontwerp van de krachtbron.
Het is ook vereist om de kieskeurigheid van de motor voor de kwaliteit van de olie op te merken.
Als u het vullen van budgettreinen verwaarloost, is het mogelijk om de levensduur van hydraulische lifters sterk te verkorten.
Tuning: is het mogelijk om de Opel Z10XE te upgraden?
Deze motor kan worden aangepast of een vermogensupgrade worden gemaakt, maar in de meeste gevallen heeft dit geen zin. Een atmosferische 3-cilindermotor van één liter kan een vermogenstoename van ongeveer 15 pk krijgen, op voorwaarde dat:
- Koude injectie installaties;
- Verwijderen van de standaard katalysator;
- Knipperen van de elektronische besturingseenheid.
Motortuning is economisch niet haalbaar - upgraden om het vermogen met 15 paarden te vergroten kost ongeveer de helft van de contractmotor. Dus als u het vermogenspotentieel van de Opel Corsa of Aguila wilt vergroten, is het beter om een andere motor uit de GM-familie 0-motorserie te installeren met een inhoud van 1.0 of 1.2 liter. De kosten zijn bijna hetzelfde als die van de Opel Z10XE met aanpassingen, maar de betrouwbaarheid en middelen van de productie van componenten zijn hoger.
De fabrikant wordt ten strengste afgeraden om een injectie-eenheid op de Opel Z10XE te installeren - een dergelijke afstemming van de motor is buitengewoon pijnlijk, tot volledige ongeschiktheid.
