Opel A20NFT-motor
Inhoud
De 2.0-liter Opel A20NFT- of LTG-motor wordt sinds 2012 gemonteerd in plaats van de A20NHT-motor en is geïnstalleerd op de vernieuwde Insignia en de opgeladen Astra-modificatie met de OPC-index. Deze krachtbron op de raceversie van de Astra Touring Car Racing werd opgepompt tot 330 pk. 420 Nm.
De A-serie omvat ook verbrandingsmotoren: A20NHT, A24XE, A28NET en A30XH.
Specificaties van de Opel A20NFT 2.0 Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 250 - 280 pk |
| torque | 400 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 9.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | DCVCP |
| drukvulling | dubbele scroll |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.05 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de A20NFT-motor volgens de catalogus is 130 kg
Het A20NFT-motornummer bevindt zich op het oliefilterhuis
Brandstofverbruik Opel A20NFT
Op het voorbeeld van een Opel Insignia uit 2014 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.1 liters |
| spoor | 6.2 liters |
| Gemengd | 8.0 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de A20NFT 2.0 l 16v-motor
| Insigne A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nadelen, storingen en problemen A20NFT
Deze motor is betrouwbaarder dan zijn voorganger, maar levert nog steeds veel problemen op.
Veel eigenaren worden geconfronteerd met regelmatige olielekkages en van verschillende plaatsen.
De distributieketting heeft een onvoorspelbare hulpbron en strekt zich vaak uit tot 50 duizend km
De zwakke punten van de motor van de master zijn onder meer de elektronische gasklep en de hogedrukbrandstofpomp
De forums beschrijven verschillende gevallen van zuigervernietiging, zelfs bij een lage kilometerstand
