Opel A10XEP-motor
Deze motor werd aanvankelijk alleen op Opel Corsa-auto's geïnstalleerd. Bovendien kwamen ze er pas aan het einde toe, nadat ze alle systemen hadden afgerond tot een praktisch ideaal. Hij werd voor het eerst gehoord over in het begin van 2000. Op auto's verscheen hij pas in 2003.
Vooral niets valt op, behalve eenvoud en verbetering in specifieke eenheden en samenstellingen. Maar het is nog steeds een pretentieloze motor die zich met succes heeft bewezen in de eerste 300 duizend kilometer. Daarna moet u de optie van een schot overwegen.
Технические характеристики
De ontwikkelaars zijn erin geslaagd om het vermogen te verhogen. De rest bleef praktisch ongewijzigd. Daarom kunnen prestatiekenmerken eenvoudig worden vastgelegd in de volgende tabel:
| Motortype | in lijn, driecilinder |
|---|---|
| Volume | 1 kubieke liter |
| Aanjager geïnstalleerd | nee, carburateur of injector |
| macht | 65 pk |
| Totaal aantal kleppen | 4 stuks per cilinder |
| Verbruik per 100 km | bij een gemengde rijstijl niet meer dan 6 liter. |
| CO2-uitstoot g/km | 134g/km |
| Europese norm | euro 5 |
| Cilinder compressieverhouding | 10.500:1 |
| Totale slag | 78,6 zien. |
| Vervelend voor meer vermogen | 73,4 zien. |
| brandstoftype | 95 benzine |
Zoals je kunt zien, bleek de motor redelijk goed te zijn. Drie cilinders lopen op 12 kleppen. Deze verhouding laat niet meer toe dan 5600 pk/min. Dat is redelijk vergelijkbaar met personenautoversies van auto's. Installatie op kleine sedans of hatchbacks is immers toegestaan.
De opstelling van de cilinders is in lijn. Er is een distributieketting, waterkoeling en een speciaal gasfiltratiesysteem. Daarom waren auto's toegestaan voor gebruik in hoogontwikkelde Europese landen. Er is de mogelijkheid om een turbine te installeren in plaats van de zuigklep. Brandstof wordt aangevoerd via de carburateur. Als er een verstuiver is gemonteerd, wordt de positie van de verstuivers geregeld door de boordcomputer. De krukas heeft 5 lagers.
Algemene informatie
Dit apparaat heeft verschillende functies. Iedereen die met zo'n verbrandingsmotor in een Opel-auto wil rijden, zal er rekening mee moeten houden. Anders kan er op een goed moment een onvoorziene situatie gebeuren die niet tot iets goeds zal leiden. Ten eerste, als je een handgeschakelde versnellingsbak hebt, zul je moeten racen en voor altijd vergeten de auto in een bepaalde versnelling te stoppen.
Bovendien, als de rijbaan op een helling ligt, is dit ten strengste verboden.
Anders zal de oliedruk na een bepaalde tijd dalen. Verdere beweging wordt simpelweg onmogelijk zonder reparatiewerkzaamheden. Steeds vaker gebruiken autobezitters van Opel de handrem.
Dergelijke problemen met de bediening zullen niet meer zijn. Maar voor een goede werking is nog steeds naleving van een bepaald algoritme vereist. Als een deugd beschouwen de eigenaren een levensduur van maximaal 300 duizend kilometer.
Mogelijkheid tot afstemming
Deze kolom zal grotendeels leeg blijven zonder de toepassing van passende technische oplossingen die het ruimtegebrek in de carrosserie of andere soortgelijke problemen helpen overwinnen. Ja, en hiervoor moet u het motornummer achterhalen. Deze bevindt zich op de versnellingsbak onder het oliefilter. Met dit nummer kunt u alle parameters tot in het kleinste detail achterhalen.
Daarna moet je naar de softwarefirmware gaan. Ze bereiken dus een toename van het vermogen tot bijna 100 pk. Voor kleine en lichte Opels is dit een serieuze verhoging ten opzichte van een 1 liter motor. Aan het technisch vervangen van iets wordt niet serieus gedacht. Maar een kleine turbine kan worden toegevoegd. Dan zal het vermogen toenemen tot 130 pk, maar zal de slijtvastheid aanzienlijk dalen. In sommige gevallen is installatie toegestaan als het probleem hierdoor is opgelost. De A10XEP-motor heeft geen problemen.
