Opel A13DTE-motor
Deze motor werd voor het eerst geproduceerd in 2009. Het werd tot 2017 in auto's geïnstalleerd. Nadat het was gemoderniseerd en aanzienlijk gewijzigd, waardoor de serie met een zeer succesvolle prestatie eindigde.
Meestal was hij te vinden op stationwagons zoals Opel Astra J. De motor had een gemiddeld volume, die niet hard op de portemonnee sloeg en de hem toegewezen taken beantwoordde. Hij verbruikte voornamelijk dieselbrandstof en was pretentieloos in reparatie. Hij hield ook van de eigenaar van sedans vanwege het onderhoudsgemak en het vermogen om zelfs bij strenge temperaturen onder nul in het Russische achterland te gebruiken.
Specificaties.
Om deze eenheid van alle kanten te bekijken, moet u de sterke en zwakke punten evalueren. Daarom worden prestatiekenmerken gegeven in de volgende tabel:
| Motor verplaatsing | 1,3 cu. cm. |
|---|---|
| macht | 95 pk |
| Verbruik per 100 km | 4,3 liters |
| Motortype | in lijn, 4 cilinder |
| Brandstof injectie | Common rail, directe injectie |
| Milieuvriendelijkheid van de motor | emissie niet hoger is dan 113 g/kg |
| Enkele cilinderdiameter | 69,6 mm |
| Totaal aantal kleppen | 4 |
| Aanjager geïnstalleerd | conventionele turbine |
| Pistonslag | 8,2 cm |
Zoals u kunt zien, zijn de mogelijkheden vrij goed voor een volledige implementatie. Ze zijn in ieder geval eenvoudig aan te vullen met moderne apparatuur, waardoor deze ten volle kan worden benut. De aangegeven berekening is correct en bestaat uit een volledige belading van de auto.
In de file zal het iets hoger zijn, op stationaire ritten is het verbruik nog minder.De motor bleek meer dan uitstekend te zijn. Hij houdt met gemak de grens van 300 kilometer en zorgt voor zelfverzekerd gebruik op elk deel van de weg.
Het enige nadeel is de naleving van alle functies en een speciaal bedieningsalgoritme.
Over het algemeen hebben de ontwerpers van het bedrijf Opel ooit een wijziging gemaakt die de aanduiding A13DTE kreeg. Het beste van alles is dat ze adviseren om echte Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3-olie te gieten. Ideaal bij warm weer en de eerste nachtvorst. Wanneer u het bij temperaturen onder nul moet gebruiken, is het beter om te overleggen vanwege de individuele kenmerken van een bepaald gebied. Voor koelvloeistof en remvloeistof kunt u het beste contact opnemen met de werkplaats van de dealer.
Tuning opties.
Aangezien hier een turbine is geïnstalleerd, kan deze worden verbeterd. Maar niet ten koste van de bestaande werkruimte. Anders is lichaamswerk vereist. De toepassing van het rijprogramma hier op de chips is in volle gang. Je kunt het vervangen door agressievere opties, maar die zullen niet veel helpen zonder een technische component.
En aangezien dit een stationwagen is, moet met alle daaruit voortvloeiende kenmerken rekening worden gehouden. Maar veel mensen vergeten dat er een speciale plek is voor de tweede turbine. De resulterende afstemming is erg gevaarlijk, maar mogelijk.
U kunt altijd scannen op activering van verborgen functies in de boordcomputer. Er is daar iets interessants of nuttigs. Ook wordt de eigenaren geadviseerd om het bestaande filtersysteem onmiddellijk te wijzigen. Al het andere is maatwerk, apart uitgewerkt. Onder de motorkap is er in ieder geval genoeg ruimte, maar niet in de hoogte.
Kenmerken van de bediening.
De milieuvriendelijkheid ligt rond de Euro 5. In de wereldranglijst scoort hij op een schaal van 5 tot een dikke 4. Sterker nog, een volume van 1,3 voor een dieselmotor is erg klein. Maar aan de andere kant slaagden ingenieurs erin onrealistische technologieën te combineren door ze rechtstreeks in hun productie te introduceren.
De verzachting van het werk en de afgegeven trillingen namen af toen de toegevoerde brandstof in 8 delen begon te worden verdeeld. En dit gebeurt in elke cilinder. Vandaar de toegenomen aandacht voor het elektrische gedeelte en de boordcomputer. Anders zullen er ernstige problemen beginnen. Vandaar de onmogelijkheid om te werken bij extreem lage temperaturen zonder de juiste apparatuur.
In motoren tot 2 liter is een turbocompressor geïnstalleerd. De laatste wordt geleverd met een turbocompressor. Hierdoor moet je constant het oliepeil in de gaten houden. Anders zal de distributieketting onvermijdelijk wegvliegen en de bijbehorende gevolgen zullen op de bestuurder worden aangebracht. En de kwaliteit van de olie moet een van de hoogste zijn. Hetzelfde geldt voor koelvloeistof.
Het volgen vereist extra aandacht, wat typerend is voor alle motoren van het merk Opel.
Het laatste serieuze kenmerk is een korte levensduur van de koppeling. Agressief rijden, schakelen naar de cut-off en alles in deze geest is niet bevorderlijk voor een normale beweging. Wat kunnen we zeggen over de constante behoefte om een min of meer normale parkeerplaats te vinden. En na het stoppen helpt alleen de handrem om de auto normaal in de opgegeven positie te stoppen. Het gebruik van transmissies is ten strengste verboden.
Als je met dit alles rekening houdt en in de gebruikelijke modus rijdt, dan zal zo'n tandem zijn 300-400 duizend kilometer verlaten.
