Nissan VR38DETT-motor
Inhoud
Nissan is een bekend Japans autoconcern dat zijn activiteiten baseert op het creëren van relatief goedkope, hoogwaardige en functionele auto's, evenals onderdelen daarvoor.
Verrassend genoeg hebben de Japanners, zelfs voor de line-up van supercars, zeer krachtige, innovatieve motoren gemaakt met lage totale kosten.
Vandaag wil onze bron een van de beroemdste motoren van Nissan nader bekijken, namelijk de VR38DETT. Lees hieronder meer over het concept, de creatie van deze eenheid en de kenmerken van de werking ervan.
Een paar woorden over het concept en de geschiedenis van de creatie van de motor
De hervatting van de productie van de iconische Nissan Skyline in 2007 dwong de Japanse autofabrikant simpelweg om een nieuwe motor te ontwerpen, speciaal voor sportwagens van de volgende generatie.
De laatste werd trouwens geproduceerd onder de naam "Nissan GTR", en de auto's werden uitgerust met een innovatieve eenheid - VR38DETT. Hier worden al meer dan 10 jaar zowel het modellengamma als de componenten ervan actief geproduceerd door Nissan, dat over de hele wereld een grote populariteit geniet.
De VR38DETT is een voortzetting van de legendarische reeks VR-motoren. Het concept is gebaseerd op de redelijk succesvolle, maar niet licht genoeg voor supercars ICE "VQ37VHR".
De VR38DETT is nog steeds een 6 cilinder V-motor met een stevig aluminium frame. De belangrijkste verschillen van deze motor zijn:
- Lichter gewicht bereikt door het gebruik van innovatieve materialen en technologieën (bijvoorbeeld vervanging van voeringen door ultradunne plasmacoating of het gebruik van koolstofarm staal in CPG-elementen).
- Verbetering van voedingssystemen, gasdistributie en drukregeling.
Het resultaat was dat de Nissan-ingenieurs een fenomenaal volume van 3,8 liter en meer dan een halfduizend pk wisten te bereiken met een gewicht van iets meer dan 250 kilogram.
De ICE die vandaag wordt overwogen, is voltooid en is uitgerust met slechts drie modellen:
- Nissan GTR;
- Nissan Juke R (gelimiteerde editie van krachtige cross-overs);
- Infiniti Q50 Eau Rouge-prototype.
Merk op dat VR38DETT een meer budgettaire, maar ook minder krachtige variant heeft - VR30DDTT. Beide verbrandingsmotoren worden met de hand geassembleerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van innovatieve en unieke technologieën.
Technische kenmerken van VR38DETT en de lijst met modellen die ermee zijn uitgerust
| Производитель | Nissan (divisie - Tochigi-fabriek) |
|---|---|
| Merk van de fiets | VR38DETT |
| Productiejaren | 2007 |
| cilinderkop (cilinderkop) | aluminium |
| Eten | injector |
| Constructie schema | V-vormig (V6) |
| Aantal cilinders (kleppen per cilinder) | 6 (4) |
| Zuigerslag, mm | 88.4 |
| Cilinderdiameter, mm | 95.5 |
| Compressieverhouding, bar | 9 |
| Motorvolume, cu. cm | 3799 |
| Vermogen, pk | 588-652 |
| Koppel, Nm | 361-365 |
| Motorgewicht, kg | 276 |
| brandstof | Benzine (AI-98) |
| Milieustandaarden | EURO-5/ EURO-6 |
| Brandstofverbruik per 100 km | |
| - stad | 16.9 |
| - spoor | 8.8 |
| - gemengde modus | 11.7 |
| Olieverbruik gram per 1000 km | 700-1 000 |
| Volume oliekanalen, l | 5-5,5 |
| Type smeermiddel gebruikt | 0W-40 of 10W-40 |
| Olieverversingsinterval, km | 5-10 000 |
| Motorresource, km | 200-000 |
| Upgrade opties | beschikbaar, potentieel - 600-700 pk |
| Uitgeruste modellen | Nissan gtr |
| Nissan Juke R (beperkte oplage) | |
| Infiniti Q50 Eau Rouge-prototype |
Opmerking! Nissan creëerde, produceerde en produceert de "VR38DETT"-motor exclusief in een twin-turbovariant met de reeds besproken kenmerken. Andere voorbeelden van deze verbrandingsmotor bestaan, althans vandaag, niet.
Reparatie en onderhoud
Aangezien de VR38DETT-motor een product met een beperkt verbruik is, niet voor iedereen beschikbaar is en niet zo vaak wordt gebruikt, is het erg moeilijk om over zijn hulpbron en betrouwbaarheid te praten. Als we rekening houden met de ervaring van autoreparateurs en eigenaren van Nissan-supercars, dan kan de huidige verbrandingsmotor als redelijk betrouwbaar worden beschouwd en heeft hij geen specifieke storingen.
Het kopen van een contractmotor of een nieuwe "VR38DETT" is vrij moeilijk en zo'n aanschaf kost een aanzienlijk bedrag. De gemiddelde kosten van de motor zijn 1 roebel. Indien gewenst, en als er geld beschikbaar is, kan de VR000DETT worden gekocht en aangepast aan veel auto's uit de hogere klasse, waardoor ze een soort supercar worden.
Wat betreft het afstemmen van deze motor, hij moet zijn. Afhankelijk van de "basis" van de VR38DETT zal het mogelijk zijn om er 600 tot 700 pk uit te persen. Als je sportbrandstof gebruikt - zelfs 800 "paarden".
Uiteraard is de modernisering van dergelijke complexe eenheden geen gemakkelijke taak, waarvoor een aanzienlijke hoeveelheid kennis vereist is, daarom is het noodzakelijk om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan professionals.
Misschien is hiermee de belangrijkste informatie over het onderwerp van het artikel van vandaag tot een einde gekomen. Zoals u kunt zien, is de VR38DETT-motor een krachtige en betrouwbare eenheid. We hopen dat het gepresenteerde materiaal heeft bijgedragen aan het begrijpen van de essentie ervan voor alle lezers van ons portaal. Succes op de wegen!
