Nissan VG30DETT-motor
Inhoud
De 3.0-liter Nissan VG30DETT-motor werd van 1989 tot 2000 geproduceerd in de Japanse fabriek en werd geïnstalleerd als de topmotor van de populaire 300ZX-sportcoupé. De Garrett twin-turbomotor ontwikkelde 300 pk. op mechanica en 280 pk. op de automaat.
De verbrandingsmotoren met 24 kleppen van de VG-serie omvatten: VG20DET, VG30DE en VG30DET.
Specificaties van de Nissan VG30DETT 3.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2960 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 280 - 300 pk |
| torque | 384 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 87 mm |
| Pistonslag | 83 mm |
| Compressieverhouding | 8.5 |
| ICE-functies | dubbele intercoolers |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | op de N-VCT intakes |
| drukvulling | dubbele Garrett T22/TB02 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.4 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Het gewicht van de VG30DETT-motor volgens de catalogus is 245 kg
Motornummer VG30DETT bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik VG30DETT
Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan 300ZX uit 1999 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 15.0 liters |
| spoor | 9.0 liters |
| Gemengd | 11.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de VG30DETT-motor
| 300ZX4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Nadelen, storingen en problemen Nissan VG30 DETT
Het grootste aantal problemen levert een constant krakend probleem op
Ook brandt de pakking vaak door en wanneer de collector wordt verwijderd, breken de tapeinden.
Vaak is er een breuk van de krukasschacht met een bocht in de kleppen in de verbrandingsmotor
Hetzelfde kan gebeuren als het vervangingsschema voor de distributieriem niet wordt gevolgd.
Bij 150 km stroomt er meestal al een waterpomp en kloppen hydraulische klepstoters
