Nissan VE30DE-motor
Inhoud
De 3.0-liter Nissan VE30DE-motor werd zeer kort geproduceerd van 1991 tot 1994 en werd pas in de derde generatie van de populaire Maxim-sedan in de VS achterin de J30 geïnstalleerd. Deze krachtbron van het type V6 is uiterst zeldzaam in onze automobielmarkt.
De VE-familie omvat slechts één verbrandingsmotor.
Specificaties van de Nissan VE30DE 3.0 liter motor
Exacte hoeveelheid | 2960 cm³ |
Power systeem | verdeling injectie |
ICE-kracht | 190 HP |
torque | 258 Nm |
Cilinderblok | gietijzeren V6 |
Blok hoofd | aluminium 24v |
Diameter cilinder | 87 mm |
Pistonslag | 83 mm |
Compressieverhouding | 10 |
ICE-functies | geen |
hydraulische lifters | ja |
Timing rijden | drie kettingen |
Faseregelaar | alleen inlaat |
drukvulling | geen |
Wat voor soort olie om te gieten? | 3.8 liter 5W-30 |
Brandstof type | AI-92 |
Milieuklasse | EURO 2 |
Voorbeeldbron | 350 000 km |
Het gewicht van de VE30DE-motor volgens de catalogus is 220 kg
Het motornummer VE30DE bevindt zich op de kruising van de verbrandingsmotor met de versnellingsbak
Brandstofverbruik VE30DE
Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan Maxima uit 1993 met automatische transmissie:
stad | 13.9 liters |
spoor | 9.8 liters |
Gemengd | 12.4 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de VE30DE-motor
Máxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nadelen, storingen en problemen Nissan VE30 DE
De motor wordt als zeer vindingrijk beschouwd en loopt vaak tot 500 km zonder grote reparaties.
De pakking van het uitlaatspruitstuk brandt regelmatig door en is niet zo eenvoudig te vervangen
Zelfs bij het verwijderen breken de tapeinden van het uitlaatspruitstuk constant af.
Een aantal eigenaren werd bij 150 km geconfronteerd met het vervangen van de pomp en hydraulische klepstoters
Dieselgeluid tijdens het draaien van de motor duidt op de manifestatie van het zogenaamde VTC-probleem
Maar het grootste probleem van de motor is de moeilijkheid om reserveonderdelen of een geschikte donor te vinden.