Mitsubishi 4G91-motor

De Mitsubishi 4G91-motor heeft zich gevestigd als een van de meest betrouwbare auto-onderdelen. Deze eenheid wordt al meer dan 20 jaar gebruikt in de constructie van voertuigen.

De apparatuur heeft bekendheid verworven vanwege de weerstand tegen zware lasten.

Motor beschrijving

Mitsubishi 4G91 zag het licht in 1991 als onderdeel van het ontwerp van de vierde generatie Mitsubishi-auto. De motor werd tot 1995 geproduceerd voor specifieke modellen, waarna de productie begon voor Mitsubishi (stationwagen). Als onderdeel van dit voertuig werd tot 2012 geproduceerd. De motor is geproduceerd in fabrieken op het grondgebied:

• Japan
• De Filipijnen;
• USA.

Aanvankelijk was het vermogen van de apparatuur 115 pk. De motor werd gebruikt voor Lancer- en Mirage-modificaties. Later werd een model van deze motor uitgebracht met een vermogen van 97 pk, inclusief een carburateur.

Технические характеристики

De technische basiskenmerken van de motor worden bepaald door de naam. Elke letter en elk cijfer geeft bepaalde ontwerpkenmerken van het apparaat aan:

• het eerste cijfer geeft het aantal cilinders aan;
• de volgende letter geeft aan welke motor wordt gebruikt;
• de twee cijfers aan het einde zijn de geaggregeerde reeks.

Deze interpretatie is uitsluitend van toepassing op motormodellen tot 1989. De Mitsubishi 4G91-motor heeft dus vier cilinders en is van het type G. Deze letter is een afkorting voor het woord "benzine", wat zich vertaalt als "benzine". Serie 91 geeft aan dat de productie van het apparaat in 1991 is gestart.

Het volume van het apparaat is 1496 kubieke centimeter. Het vermogen varieert van 79 tot 115 pk. Een kenmerk van de viercilindermotor is de aanwezigheid van een DOHC - gasverdeelinrichting (gebaseerd op een tandriem). Dit systeem omvat het uitrusten van elke cilinder met vier kleppen.

Elk cilinderblok heeft een aandrijving die is verbonden met een nokkenas. De diameter van één cilinder is van 71 tot 78 millimeter. De cilinderkop is gemaakt van aluminium. In totaal heeft het schema 16 kleppen. 8 kleppen zijn verantwoordelijk voor de inlaat en 8 voor de uitlaat. Het koelen gebeurt door middel van een vloeistofmethode.

De motor heeft een gewone vorm en een dwarsopstelling. Het apparaat werkt op benzine van 92 en 95 graden. Het brandbare mengsel wordt geleverd door injectie via de injector in het inlaatspruitstuk. Het brandstofverbruik is afhankelijk van het type rijstijl en kan variëren van 3,9 tot 5,1 liter per 100 kilometer. Afhankelijk van de modificatie kan het voertuig worden getankt met 35-50 liter brandstof.

De hoogste koppelindicator bereikt 135 H * m bij 5000 tpm. De compressieverhouding is 10. De zuigerslag is van 78 tot 82 millimeter. Het ontwerp gaat uit van de aanwezigheid van 5 krukaslagers. Het afzuigapparaat werkt als een turbine.

Motorische betrouwbaarheid

De 4G91-motor kenmerkt zich door een laag brandstofverbruik in vergelijking met analoge motoren, een snelle respons, een slijtvaste starter en een verdeler die bestand is tegen zware belastingen. Dit model is bestand tegen 400 duizend kilometer, maar dit cijfer is afhankelijk van het specifieke apparaat. De motor is ontworpen voor de Europese markt en aangepast voor gebruik in moeilijke omstandigheden.

In termen van betrouwbaarheid is de 4G91 verbrandingsmotor een van de Mitsubishi-motoren met het laagste uitvalpercentage. De meest voorkomende storing van dit apparaat is het getjilp van hydraulische klepstoters. Door de automatische transmissie laat de motor zich moeilijk tot maximaal vermogen accelereren. Voor fans van een rustige rit speelt dit nadeel geen rol van betekenis.

Recensies zeggen dat een nadeel van de 4G91-motor het gebruik ervan is op rechtsgestuurde Lancer-modellen. Deze functie heeft geen invloed op de betrouwbaarheid van de motor, maar zorgt voor extra ongemak voor de bestuurder.

Bovendien zijn er in Rusland en andere GOS-landen beperkingen op het gebruik van voertuigen met rechtse besturing. Desondanks is de engine populair omdat hij een hoge betrouwbaarheidsindex heeft.

repareerbaarheid

De 4G91-motor valt zelden uit, wat zowel een pluspunt als een minpunt is. Het voordeel ligt in de lange gebruiksduur van de apparatuur. Het nadeel hangt samen met een kleine hoeveelheid informatie, daarom zijn zelfreparatie en timingvervanging vrij moeilijk. Tegelijkertijd heeft de motor een hoge onderhoudbaarheidsverhouding.

Indien nodig kunnen individuele verwisselbare componenten in het 4G91-model worden vervangen of kunnen mechanische manipulaties worden uitgevoerd die de integriteit van de constructie schenden, maar zonder schade aan te richten en de productiviteit te verminderen.

Reparaties, afstellingen en onderhoud worden aanbevolen bij servicecentra. Nieuwe modellen van deze motor kosten vanaf 35 duizend roebel.

Het voordeel van de 4G91-motor is dat deze indien nodig kan worden omgebouwd tot een 4G92-modificatie. Het resultaat is een licht gewijzigd ontwerp en lay-out van de carburateur. In dit geval zal de kracht van het apparaat aanzienlijk toenemen.

Lijst met auto's waarop deze motor is geïnstalleerd

De 4G91-motor wordt gebruikt op Mitsubishi-modellen van de vierde generatie. Het apparaat kan worden geïnstalleerd op Lancer-sedans die zijn geproduceerd tijdens:

• van 1991 tot 1993;
• van 1994 tot 1995 (restyling).

De unit werkt ook op Mirage-modellen, let op:

• van 1991 tot 1993 (sedan);
• van 1991 tot 1995 (hatchback);
• van 1993 tot 1995 (coupé);
• van 1994 tot 1995 (sedan).

Mitsubishi Colt

Motor loopt op: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (alleen Japans). Op andere niet vermelde modellen kan de 4G91-engine niet worden gebruikt. Installatie en configuratie is alleen in theorie mogelijk en kan tot negatieve gevolgen leiden.