Mitsubishi 4B10-motor
Inhoud
Over de hele wereld is de naam "World Motor" toegekend aan de krachtbronnen van de 4B10-, 4B11-serie. Ondanks het feit dat ze zijn gemaakt voor installatie op Japanse Mitsubishi Lancer-auto's, bereikt hun populariteit en vraag het Amerikaanse continent, maar al onder de G4KD-markering.
Constructief zijn de motorblokken gegoten uit massief aluminium, een gietijzeren huls is erin geperst (4 in totaal). De basis voor de productie was het Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) platform. Het werd met succes gecreëerd door de gezamenlijke inspanningen van de drie bedrijven Chrysler, Mitsubishi Motors en Hyundai Motor.
Beide series verbrandingsmotoren bevatten vier kleppen per cilinder, twee nokkenassen, MIVEC elektronisch gasdistributiesysteem. De controle wordt niet alleen uitgevoerd op de inlaatslag, maar ook op de uitlaat.
Specificaties, merk, locatie
- fabrikant: Mitsubishi Motors Corporation, als we het hebben over montage op een Japans merk. In alle andere gevallen wordt de markering aangebracht in overeenstemming met het land van fabricage, bijvoorbeeld Slowakije, VS;
- serie: 4B10-, 4B11- of G4KD-motor voor zorgen van derden;
- productieperiode 2006;
- blokvoet: aluminium;
- type voedingssysteem: injector;
- in-line opstelling van vier cilinders;
- zuigerslagreserve: 8.6 cm;
- cilinderdiameter: 8.6 cm;
- compressieverhouding: 10.5;
- inhoud 1.8 liter (2.0 voor 4B11);
- vermogensindicator: 165 pk bij 6500 tpm;
- koppel: 197 Nm bij 4850 tpm;
- brandstofkwaliteit: AI-95;
- Euro-4-normen;
- motorgewicht: 151 kg in volle versnelling;
- brandstofverbruik: 5.7 liter in de gecombineerde cyclus, snelweg in de voorsteden 7.1 liter, in de stad 9.2 liter;
- verbruik (olieverbruik): tot 1.0 l / 1 duizend km, met slijtage van de zuigergroep, werking in moeilijke omstandigheden, speciale klimatologische omgeving;
- frequentie geplande technische controle: elke 15000 km;
- afstemmingsvermogensindicator: 200 pk;
- injectietype: elektronisch;
- reparatievoeringen: stapgrootte 0,025, catalogusnummer 1115A149 (zwart), 1052A536 (kleurloos).
- type ontstekingssysteem: elektronisch geregeld ontstekingstijdstip op vier spoelen.
De verbrandingskamer is van het type met één helling en de centrale opstelling van kaarsen. De kleppen bevinden zich onder een lichte helling ten opzichte van de cilinderkop en de kamerholte, wat het mogelijk maakt om het een compacte vorm te geven. Inlaat- en uitlaatkanalen bevinden zich kruiselings. De klepzittingen zijn gemaakt van een speciale duurzame cermet-legering. Dezelfde klepgeleiders worden gebruikt op de inlaat- en uitlaatkleppen. Selectie van verbruiksartikelen en reparaties nemen nu niet veel tijd in beslag.
In de hoofdtappen van de krukas zijn inzetstukken en vijf lagers geïnstalleerd. Verbinding nr. 3 neemt de volledige belasting van de krukas.
Het koelsysteem (mantel) van een speciaal ontwerp - zonder tussenkanaal. Het koelmiddel circuleert niet tussen de cilinders, alleen rond de omtrek. Een oliesproeier wordt gebruikt om de distributieketting systematisch te smeren.
Alle zuigers (TEIKIN) zijn van een gegoten aluminiumlegering. Dit is om het gewicht van de constructie te verminderen, maar de uitsparingen op het oppervlak van de zuigers zijn vergroot. Het materiaal voor de vervaardiging van drijfstangen was gesmeed hooghard staal. De krukas is gesmeed, het ontwerp heeft vijf lagers (TAIHO) en 8 contragewichten. De halzen bevinden zich op gelijke afstand van elkaar in een hoek van 180°. De krukaspoelie is van gietijzer. Aan de oppervlakte bevindt zich een speciaal kanaal voor de V-riem van de aandrijfmechanismen.
Motorische betrouwbaarheid
De krachtbronnen van de 4B1-serie, waaronder 4B10 en 4B12, worden beschouwd als een van de meest betrouwbare en beproefde "al jaren". Ze zijn niet voor niets op een aantal Europese en Amerikaanse merken gemonteerd.
De gemiddelde levensduur van de motor is 300 km. Onder voorbehoud van de basisregels en aanbevelingen overschrijdt het cijfer de grens van 000 km. Bovendien staan dergelijke feiten niet op zichzelf.
Het was mogelijk om de betrouwbaarheid van de krachtbron aanzienlijk te vergroten na de mislukte release van een 1.5-liter motor. Misschien, zo niet voor de "anderhalf", is het lot van de motoren van de 4B10- en 4B12-serie onbekend.
De volgende wijzigingen zijn aangebracht: inlaatontvanger, DMRV, drijfstangmechanisme, gasdistributiesysteem, faseverschuivers, er is een nieuw type firmware geïnstalleerd in de elektronische motorregeleenheid. Modellen die in de GOS-landen in de uitverkoop gaan, worden qua vermogen speciaal "gewurgd" tot ongeveer 150 pk. Dit wordt verklaard door het bedrag aan belastingbetalingen boven de limiet.
Nog een functie. Ondanks het verbruik van AI-95-brandstof, kan de motor goed overweg met AI-92. Toegegeven, na de eerste of volgende 100 km begint er geklopt te worden, klepaanpassing is nodig, aangezien er geen hydraulische klepstoters zijn.
Typische storingen van motoren van de 4B10-lijn
- licht gefluit van het rollager van de compressor. Het probleem wordt verholpen door een banale vervanging door een nieuwe;
- getjilp: een karakteristiek kenmerk van de krachtbronnen van deze lijn. Veel autobezitters beginnen hier zenuwachtig van te worden, het is oké, het is een workflow;
- na 80 km rijden is trilling van de motor bij lage snelheden, niet meer dan 000 - 1000 tpm, kenmerkend. Versleten bougies, beschadigde elektrische bedrading. Het wordt geëlimineerd door de elementen van het ontstekingssysteem te vervangen en de kabels te controleren op integriteit met een multimeter. De fout in het ontstekingssysteem wordt systematisch weergegeven op de middenconsole van de instrumenten;
- de krukassensor valt voortijdig uit;
- sissende geluiden in de buurt van de brandstofpomp. Normale werking van de motor, daar moet je aan gewend zijn.
Ondanks enkele kleine problemen heeft de krachtbron zich aan de positieve kant bewezen. Hoog koppel, zuinig, pretentieloos, talloze beoordelingen van autobezitters bevestigen het bovenstaande.
Weinig mensen weten dat er op basis van de 4B10 een 2.0-liter motor is gemaakt speciaal voor sportwagens als de Mitsubishi Lancer Evolution en Mitsubishi Lancer Ralliart. De functies zijn indrukwekkend. Opnieuw bent u overtuigd van de "kracht" van de motor.
repareerbaarheid
De aanwezigheid van vrije ruimte in de motorruimte vergemakkelijkt vele soorten reparatiewerkzaamheden zonder gebruik te maken van een hefmechanisme, een inspectiegat. Voldoende capaciteit van een hydraulische krik.
Dankzij de vrije toegang tot vele knooppunten in het motorcompartiment, vervangt de meester zonder moeite versleten onderdelen door nieuwe en extra demontage. Niet alle Europese automerken kunnen hierop bogen. Snelle toegang tot het servicestation, snelle vervanging van onderdelen - grote reparaties worden voorkomen.
tijdmarkeringen
Het gasdistributiemechanisme is gebaseerd op twee nokkenassen. Ze worden aangedreven door een metalen ketting door tandwielen. De werking van de ketting is stil vanwege de ontwerpkenmerken. Slechts 180 koppelingen. De ketting loopt langs het oppervlak van elk van de krukas VVT-sterren. De distributieketting heeft drie verbindingsplaten met vooraf geïnstalleerde oranje markeringen. Zij zijn het die dienen als signaalgevers voor de positie van de sterren. Elke VVT-ster is 54 tanden, krukas is 27 sterren.
De kettingspanning in het systeem wordt verzorgd door een hydraulische spanner. Het bestaat uit een zuiger, klemveer, behuizing. De zuiger drukt op de schoen, waardoor de spanning automatisch wordt aangepast.
Type olie om de aandrijfeenheid te vullen
De fabrikant raadt aan de Mitsubishi 1.8-motor te vullen met olie met een klasse van ten minste semi-synthetisch: 10W - 20, 10W-30. De inhoud is 4.1 liter. Om de levensduur van de motor te verlengen vullen bewuste autobezitters kunststof in, klasse: 5W-30, 5W-20. De olie wordt om de 15000 km ververst. Bij gebruik van een technisch hulpmiddel in bijzondere omstandigheden wordt de drempel met een derde verlaagd.
Het wordt afgeraden om motorolie op minerale basis in een hoogtoerige motor te gieten.
Lijst met voertuigen met vooraf geïnstalleerde motoren uit de 4B10-serie
- Kia-opstelling: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonate;
- Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
- Peugeot;
- Citroën;
- ChryslerSebring;
- Dodge Avenger, Kaliber;
- Jeep: Kompas, Patriot.
