Motor Mitsubishi 4a31

Viercilinder-in-lijn benzinemotor met 16 kleppen, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 wordt geproduceerd van 1999 tot heden.

Ontwikkeld op basis van de voorganger 4A30 met een inhoud van 660 kubieke meter. cm, in de eerste versie uitgerust met een carburateur en in een latere versie met een brandstofinjectiesysteem.

De Mitsubishi 4A31-motor is verkrijgbaar in twee versies. Op de ene versie van de verbrandingsmotor was het gebruikelijke ECI-meerpuntsbrandstofinjectiesysteem geïmplementeerd, op de andere het GDI-systeem (waardoor de motor het magere mengsel het meest efficiënt kan gebruiken). Deze laatste verhoogde de efficiëntie van de voertuigen waarop het werd geïnstalleerd met bijna 15%.

Vergelijkende kenmerken van twee modificaties:

Geschiedenis van de schepping

Mitsubishi Motors had een krachtigere dan 4A30 en tegelijkertijd zuinige motor nodig om een ​​"niche" te bezetten tussen de populaire key-car Minica (mini-auto's met motoren tot 700 cc) en krachtbronnen met een inhoud van 1,3 -1,5 ,XNUMX liter. De ontwerpers van het bedrijf besloten om de eerste in de lijn van viercilindermotoren te verfijnen en uit te rusten met een GDI-systeem.

De voorloper van de "eenendertigste" - de 4A30-motor werd in 1993 in gebruik genomen. Het werd geïnstalleerd in een kleine stadsauto Mitsubishi Minica, die een verbruik van 1:30 (30 km per liter brandstof) liet zien. De percentage-indicator van hoog rendement werd met succes hersteld, terwijl het volume en het vermogen van de motor werden verhoogd en de vorige lay-out van de eenheid werd verlaten.

Ontwerpwijzigingen hadden invloed op het volume van de cilinder, de diameter van de cilinder (van 60 naar 6,6), de locatie van de kleppen en injectoren. De compressieverhouding is verhoogd van 9:1 naar 9,5:1 en 11,0:1.

kenmerken van

De geschatte levensduur van de 4A31-krachtbron vóór revisie is ongeveer 300 km gereden auto. De motor is voorzien van 000 kleppen per cilinder, aangedreven door één gemeenschappelijke bovenliggende nokkenas. Het cilinderblok is gemaakt van gietijzer. Het koelvloeistofpomphuis en de cilinderkop zijn gemaakt van een aluminiumlegering. De motor is vloeistofgekoeld.

Kenmerken van KSHG, CPG:

• Cilindervolgorde: 1–3–2–4.
• Ventielmateriaal: staal.
• Materiaal zuiger: aluminium.
• Zuigerzitting: zwevend.
• Ringmateriaal: gietijzer.
• Aantal ringen: 3 (2 arbeiders, 1 olieschraper).
• Krukas: gesmeed 5 lagers.
• Nokkenas: gegoten 5 lager.
• Timing aandrijving: tandriem.

De nominale waarde van de speling in de klepaandrijving:

Op een warme motor
inlaat kleppen	0,25 mm
uitlaat kleppen	0,30 mm
Bij koude motor
inlaat kleppen	0,14 mm
uitlaat kleppen	0,20 mm
Koppel	9 +- 11 Nm

Het volume motorolie in de 4A31-motor is 3,5 liter. Hiervan: in het oliecarter - 3,3 liter; in het filter 0,2 l. Originele Mitsubishi olie 10W30 (SAE) en SJ (API). Het is toegestaan ​​om een ​​motor met een hoge kilometerstand in te vullen met analogen met een viscositeitsindex van 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). Het gebruik van synthetische oliën voorkomt snelle "veroudering" van het materiaal van de klepsteelafdichtingen. Het door de fabrikant toegestane verbruik van smeervloeistof is niet meer dan 1 liter per 1000 km.

waardigheid

De Mitsubishi 4A31-motor is een betrouwbare en duurzame krachtbron met een hoge onderhoudbaarheid. Afhankelijk van de onderhoudsintervallen, tijdige vervanging van de aandrijfriem en distributieriem, het gebruik van hoogwaardige smeermiddelen en brandstof, zal de praktische hulpbron (volgens beoordelingen) 280 km of meer zijn.

Zwakke plekken

Te oordelen naar de beoordelingen van de eigenaren, is er een specifiek probleem dat kenmerkend is voor de "oudere" Pajero Junior - verhoogd brandstofverbruik. Het uitlaatspruitstuk barst door trillingen en de zuurstofsensor stelt de verkeerde parameters in voor het brandstofbeheersysteem.

Typische fouten:

• Neiging tot verhoogd olieverbruik na 100 km. Het verlies bereikt vaak 000-2000 ml per 3000 km.
• Regelmatig uitvallen van de lambdasonde.
• De neiging van zuigerveren om te gaan liggen (hangt af van de kwaliteit van de brandstof en de gewenste bedrijfsmodi - hoge of lage snelheid).

De 4A31-distributieriem die door de fabrikant is opgegeven vóór vervanging, is van 120 tot 150 duizend km (experts raden aan om de toestand ervan regelmatig te controleren, beginnend bij een run van 80 km, en deze te vervangen als er aanzienlijke schaafwonden optreden). Het vervangen van de distributieriem wordt aanbevolen bij het vervangen van een defecte Mitsubishi 000A4-motor door een contractmotor, ongeacht de kilometerstand.

Details van het timingmechanisme 4A31

Schema voor het controleren van het samenvallen van de timingmarkering

De locatie van de timingmarkeringen op het oliepomphuis

De locatie van de timingmarkeringen op het nokkenastandwiel

De timing van de aanbevolen vervanging van de distributieriem staat aangegeven op de sticker aan de bovenzijde van de behuizing van het mechanisme.

Voertuigen uitgerust met de Mitsubishi 4a31-motor

Alle auto's waarop de Mitsubishi 4A31-motor was geïnstalleerd, werden gebouwd op basis van de 6e generatie van het Mitsubishi Minica (E22A) model uit 1989. De auto was uitgerust met een 40 pk sterke 0,7-liter motor. De opvolgers van de Mitsubishi Minik zijn rechtsgestuurd, oorspronkelijk gericht op de Japanse markt.

Mitsubishi Pajero junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populaire SUV met vierwielaandrijving - de derde na de Mini in de Pajero-familie. Het werd geproduceerd in twee uitrustingsniveaus: de ZR-1 is budgetvriendelijker en de ZR-2 is uitgerust met een centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging en decoratieve houten bekleding. 3e voltooid. Automatische transmissie, 5-st. handgeschakelde versnellingsbak. De versie met handgeschakelde versnellingsbak is het populairst geworden onder offroad-enthousiastelingen.

Mitsubishi pistache

Mitsubishi Pistache (H44A) 1999 De naam vertaalt zich als "pistache". Zuinige driedeurs hatchback met voorwielaandrijving. Structurele veranderingen hadden invloed op de carrosserie aan de voorkant - om hem in de vijfde maatgroep te passen, evenals op de transmissie - uitrusting met 5 versnellingen. handgeschakelde versnellingsbak. Het experimentele model, uitgebracht in slechts 50 exemplaren, kwam niet in het retailnetwerk, maar kwam in dienst van overheidsinstanties.

Mitsubishi stadsbox breed

Mitsubishi TB Breed (U56W, U66W) 1999-2011 Vijfdeurs minivan met vierwielaandrijving en 4 versnellingen. Automatische transmissie of 5-st. Handgeschakelde versnellingsbak voor de Japanse binnenlandse markt. In 2007 werd hij verkocht onder het merk Nissan (Clipper Rio). Ook geproduceerd onder licentie in Maleisië onder de merknaam Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ breed

Voorwielaandrijving of fulltime 4WD, minivan met 4 el. automatische transmissie. Modificatie van de Mitsubishi Toppo BJ, die er behalve de motor van verschilt door een groter aantal stoelen in de cabine (5) en een complete set.

Vervangen van de motor

Mitsubishi 4А31 wordt gebruikt als SWAP-donor voor installatie in Mitsubishi Pajero Mini, in plaats van zijn verouderde 660-cc-eenheid. De vervanging wordt samen met het uitlaatspruitstuk, de bedrading en de elektronische regeleenheid uitgevoerd. Het zescijferige (2 letters en 4 cijfers) motornummer is gedrukt op het vlak van het carter, 10 cm onder het uitlaatspruitstuk.