Mercedes M104-motor

De M104 E32 is de nieuwste en grootste zescilindermotor van Mercedes (AMG produceerde de M6 E104 en M34 E104). Het werd voor het eerst uitgebracht in 36.

De belangrijkste verschillen zijn een nieuw cilinderblok, nieuwe 89,9 mm zuigers en een nieuwe 84 mm lange slag krukas. De cilinderkop is hetzelfde als de vierkleppen M104 E30. De motor heeft een robuuste dubbelstrengige structuur in tegenstelling tot de enkelstrengige op de oude M103-motor. Sinds 1992 is de motor uitgerust met een variabele geometrie van het inlaatspruitstuk.

Over het algemeen is de motor een van de meest betrouwbare in het assortiment, wat wordt bevestigd door jarenlange praktijkervaring.

Specificaties M104

De motor heeft de volgende kenmerken:

• fabrikant - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• productiejaren - 1991 - 1998;
• materiaal cilinderblok - gietijzer;
• type brandstof - benzine;
• brandstofsysteem - injectie;
• aantal cilinders - 6;
• type verbrandingsmotor - viertakt, natuurlijke aanzuiging;
• vermogenswaarde, pk - 220 - 231;
• motorolievolume, liter - 7,5.

Aanpassingen aan de M104-motor

• M104.990 (1991 - vanaf 1993) - de eerste versie met 231 pk. bij 5800 tpm, koppel 310 Nm bij 4100 tpm. Compressieverhouding 10.
• M104.991 (vanaf 1993 - 1998) - analoog van de gerestylede M 104.990.
• M104.992 (1992 - 1997 en later) - analoog van M 104.991, compressieverhouding verlaagd tot 9.2, vermogen 220 pk bij 5500 tpm, koppel 310 Nm bij 3750 tpm.
• M104.994 (vanaf 1993 - 1998) - analoog van M 104.990 met een ander inlaatspruitstuk, vermogen 231 pk. bij 5600 tpm, koppel 315 Nm bij 3750 tpm.
• M104.995 (vanaf 1995 - 1997) - vermogen 220 pk bij 5500 tpm, koppel 315 Nm bij 3850 tpm.

De M104-motor is geïnstalleerd op:

• 320 E / E 320 W124;
• E320 W210;
• 300SE W140;
• S320 W140;
• SL320R129.

Problemen

• Olie lekt uit pakkingen;
• Oververhitting van de motor.

Als u merkt dat uw motor oververhit is geraakt, controleer dan de staat van de radiateur en de koppeling. Als u olie en benzine van hoge kwaliteit gebruikt en regelmatig onderhoud uitvoert, gaat de M104 lang mee. Deze motor is een van de meest betrouwbare Mercedes-Benz motoren.

De hoofdpijn van de Mercedes M104-motor is de oververhitting van de achterkant van de cilinderkop en de vervorming ervan. U kunt dit niet vermijden omdat het probleem ontwerpgerelateerd is.

Het is noodzakelijk om de motorolie tijdig te verversen en alleen olie van hoge kwaliteit te gebruiken. Het is ook vereist om de integriteit van de hoofdkoelventilator te bewaken. Als er zelfs maar een lichte vervorming van de ventilatorbladen is, moet u deze onmiddellijk vervangen.

Mercedes M104 motor tuning

Herontwerpen van de 3.2 tot 3.6 motor zijn erg populair, maar economisch niet haalbaar. Het budget is zodanig dat het beter is om de motor in grote blokken te vervangen door een krachtigere, omdat het revisie / vervanging van bijna de hele drijfstang-zuigergroep, assen, cilinders vereist.

Een andere optie is het installeren van een compressor, die, indien correct geïnstalleerd, 300 pk zal helpen bereiken. Voor deze afstemming heeft u nodig: de installatiecompressor zelf, de vervanging van de injectoren, de brandstofpomp en de vervanging van de cilinderkoppakking door een dikkere.