Mercedes OM651 motor

Technische kenmerken van de dieselmotor OM651 of Mercedes OM 651 1.8 en 2.2 diesel, betrouwbaarheid, hulpbron, beoordelingen, problemen en brandstofverbruik.

Een serie Mercedes OM651-dieselmotoren met een inhoud van 1.8 en 2.2 liter wordt sinds 2008 geassembleerd en is geïnstalleerd op veel moderne modellen van het Duitse concern, ook commerciële. Deze krachtbron bestaat in een groot aantal verschillende uitvoeringen en modificaties.

R4 omvat: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Technische kenmerken van de Mercedes OM651 1.8 en 2.2 dieselmotor

Wijziging: OM 651 DE 18 LA rood. versie 180 CDI

Type	in lijn
Van cilinders	4
Van kleppen	16
Exacte hoeveelheid	1796 cm³
Diameter cilinder	83 mm
Pistonslag	83 mm

Power systeem	Common rail
macht	109 HP
torque	250 Nm
Compressieverhouding	16.2
Brandstof type	diesel
Ecoloog. norm	EURO 5/6

Modificatie: OM 651 DE 18 LA versie 200 CDI

Type	in lijn
Van cilinders	4
Van kleppen	16
Exacte hoeveelheid	1796 cm³
Diameter cilinder	83 mm
Pistonslag	83 mm

Power systeem	Common rail
macht	136 HP
torque	300 Nm
Compressieverhouding	16.2
Brandstof type	diesel
Ecoloog. norm	EURO 5/6

Wijziging: OM 651 DE 22 LA rood. versies 180 CDI en 200 CDI

Type	in lijn
Van cilinders	4
Van kleppen	16
Exacte hoeveelheid	2143 cm³
Diameter cilinder	83 mm
Pistonslag	99 mm

Power systeem	Common rail
macht	95 - 143 pk
torque	250 - 360 Nm
Compressieverhouding	16.2
Brandstof type	diesel
Ecoloog. norm	EURO 5/6

Modificatie: OM 651 DE 22 LA versies 220 CDI en 250 CDI

Type	in lijn
Van cilinders	4
Van kleppen	16
Exacte hoeveelheid	2143 cm³
Diameter cilinder	83 mm
Pistonslag	99 mm

Power systeem	Common rail
macht	163 - 204 pk
torque	350 - 500 Nm
Compressieverhouding	16.2
Brandstof type	diesel
Ecoloog. norm	EURO 5/6

Het gewicht van de motor OM651 volgens de catalogus is 203.8 kg

Beschrijving van het motorapparaat OM 651 1.8 en 2.2 liter

In 2008 introduceerde Mercedes een nieuwe generatie van zijn 4-cilinder dieselmotoren. Hier is een gietijzeren cilinderblok, een aluminium 16-kleppenkop met hydraulische klepstoters en een gecombineerde timingaandrijving van een rollenketting, verschillende tandwielen en balansassen. Eenvoudige versies van de motor zijn uitgerust met een IHI VV20 of IHI VV21 turbine met variabele geometrie, en de krachtigste modificaties van deze motor kregen een BorgWarner R2S bi-turbosysteem.

Motornummer OM651 bevindt zich op de kruising van het blok met de pallet

Aanvankelijk waren krachtige dieselversies uitgerust met een Delphi-brandstofsysteem met piëzo-injectoren, wat veel problemen veroorzaakte, en sinds 2010 begonnen ze te veranderen in elektromagnetische. En sinds 2011 begon een herroepbare campagne om injectoren te vervangen voor eerder geproduceerde eenheden. Basismotoraanpassingen hebben een Bosch-brandstofsysteem en elektromagnetische injectoren.

Brandstofverbruik ICE OM651

Op het voorbeeld van een Mercedes E 250 CDI uit 2015 met handgeschakelde versnellingsbak:

stad	6.9 liters
spoor	4.4 liters
Gemengd	5.3 liters

-

Welke auto's waren uitgerust met de Mercedes OM 651-krachtbron

Mercedes

A-Klasse W176	2012 - 2018
B-Klasse W246	2011 - 2018
C-Klasse W204	2008 - 2015
C-Klasse W205	2014 - 2018
CLA-klasse C117	2013 - 2018
CLS-Klasse C218	2011 - 2018
SLK-Klasse R172	2012 - 2017
E-Klasse W212	2009 - 2016
S-Klasse W221	2011 - 2013
S-Klasse W222	2014 - 2017
GLA-Klasse X156	2013 - 2019
GLK-Klasse X204	2009 - 2015
GLC-Klasse X253	2015 - 2019
M-Klasse W166	2011 - 2018
V-Klasse W639	2010 - 2014
V-Klasse W447	2014 - 2019
Sprinter W906	2009 - 2018
Sprinter W907	2018 - heden

Infiniti

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

Recensies over de OM651-motor, de voor- en nadelen ervan

voordelen:

• Met de juiste zorg een behoorlijke hulpbron
• Bescheiden verbruik voor zo'n vermogen
• Ruime ervaring in reparatie
• De kop heeft hydraulische klepstoters.

Nadelen:

• Grillige brandstofapparatuur Delphi
• Vaak is er een rotatie van de voeringen
• Distributiekettingspanner met weinig middelen
• Injectoren blijven constant aan het hoofd plakken

Mercedes OM 651 1.8 en 2.2 l verbrandingsmotor onderhoudsschema

Masloservis

periodiciteit	eens in de 10 km
Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor	7.2 liter *
Nodig voor vervanging	ongeveer 6.5 liter *
Wat voor olie?	5W-30, 5W-40

* - in commerciële modellen, een pallet van 11.5 liter

Gasdistributiemechanisme

Type timingaandrijving	ketting
Geclaimde bron	niet beperkt
На практике	250 000 km
Bij pauze/springen	klep bocht

Klepspelingen

afstelling	Het is niet noodzakelijk
Aanpassingsprincipe	hydraulische lifters

Vervanging van verbruiksartikelen

Oliefilter	10 duizend km
Luchtfilter	10 duizend km
Brandstoffilter	30 duizend km
Bougies	90 duizend km
Extra riem	90 duizend km
Koeling vloeistof	5 jaar of 90 km

Nadelen, storingen en problemen van de OM 651-motor

Brandstofsysteem

Tot 2011 waren de hoofdversies uitgerust met een Delphi-brandstofsysteem met piëzo-injectoren, die lekgevoelig waren, wat vaak leidde tot waterslag met doorgebrande zuiger. Er was zelfs een herroepbaar bedrijf om ze te vervangen door eenvoudigere elektromagnetische. Motoraanpassingen met een Bosch-brandstofsysteem kennen geen betrouwbaarheidsproblemen.

Rotatie invoegen

Veel eigenaren van auto's met zo'n dieselmotor worden geconfronteerd met slingerende voeringen. Dit wordt veroorzaakt door verdunning van oververhitte olie als gevolg van een verstopte warmtewisselaar of een daling van de smeerdruk als gevolg van een defecte oliepomp met variabel slagvolume. U kunt een stekker in de pompregelklep steken en deze werkt maximaal.

Distributieriem kapot

De gecombineerde tandaandrijving bestaat hier uit een rollenketting en meerdere tandwielen. Bovendien kan de ketting tot 300 km meegaan, maar de hydraulische spanner wordt vaak veel eerder gehuurd en het vervangen van deze spanner is behoorlijk arbeidsintensief en duur.

Andere storingen

Veel problemen in deze dieselmotor worden veroorzaakt door scheuren in het plastic inlaatspruitstuk, die aan de kop van het sproeierblok blijven kleven en een oliebeker die altijd over de pakking stroomt. De zwakke punten van de motor zijn ook de turbines in de bi-turboversie en een plastic pan.

De fabrikant claimt dat de OM651-motor 220 km nodig heeft, maar ook 000 km rijdt.

De prijs van de Mercedes OM651 motor nieuw en gebruikt

De minimale kosten	180 000 roebels
Gemiddelde wederverkoopprijs	250 000 roebels
Maximale kosten	400 000 roebels
Contractmotor in het buitenland	3 000 euro
Koop zo'n nieuw toestel	18 750 euro

ICE Mercedes OM 651 1.8 liter

380 000 roebel

Staat:	boe
Opties:	complete motor
Werkvolume:	1.8 liters
power:	109 HP

* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie