Mercedes OM642 motor
Inhoud
- Specificaties van de Mercedes OM642 3.0 CDI motor
- Beschrijving van het motorapparaat OM 642 3.0 diesel
- Brandstofverbruik ICE OM 642
- Welke modellen zijn uitgerust met de Mercedes OM642-krachtbron
- Recensies over de OM 642-motor, de voor- en nadelen ervan
- Mercedes OM 642 3.0 CDI verbrandingsmotor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de OM 642-motor
- De prijs van de Mercedes OM642 motor nieuw en gebruikt
De 3.0-liter V6-dieselmotor Mercedes OM 642 wordt sinds 2005 door het concern geproduceerd en is geïnstalleerd op bijna alle modellen, van de C-Klasse tot de G-Klasse SUV en Vito-minibussen. Ook wordt deze dieselmotor actief geïnstalleerd op Chrysler- en Jeep-modellen onder zijn EXL-index.
Specificaties van de Mercedes OM642 3.0 CDI motor
| Type | V-vormige |
| Van cilinders | 6 |
| Van kleppen | 24 |
| Exacte hoeveelheid | 2987 cm³ |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 184 - 204 pk |
| torque | 400 - 500 Nm |
| Compressieverhouding | 18.0 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | 4/5/6 |
| Type | V-vormige |
| Van cilinders | 6 |
| Van kleppen | 24 |
| Exacte hoeveelheid | 2987 cm³ |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 211 - 235 pk |
| torque | 440 - 540 Nm |
| Compressieverhouding | 18.0 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | 4/5 |
| Type | V-vormige |
| Van cilinders | 6 |
| Van kleppen | 24 |
| Exacte hoeveelheid | 2987 cm³ |
| Diameter cilinder | 83 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 231 - 265 pk |
| torque | 540 - 620 Nm |
| Compressieverhouding | 18.0 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | 5/6 |
Het gewicht van de OM642-motor volgens de catalogus is 208 kg
Beschrijving van het motorapparaat OM 642 3.0 diesel
In 2005 introduceerde het Duitse concern Daimler AG zijn eerste V6-dieselmotor. Door het ontwerp is er een aluminium blok met een camberhoek van 72° en gietijzeren voeringen, een paar aluminium DOHC-koppen met hydraulische klepstoters, een dubbele rij distributiekettingaandrijving, een Bosch CP3 common-rail brandstofsysteem met piëzo-injectoren en een injectiedruk van 1600 bar, evenals een Garrett GTB2056VK elektrische turbine variabele geometrie en intercooler.
Motornummer OM642 bevindt zich vooraan, op de kruising van het blok met de kop
Tijdens het productieproces werd de dieselmotor herhaaldelijk geüpgraded en, toen hij in 2014 werd geüpdatet, kreeg hij een AdBlue-ureuminjectiesysteem en een Nanoslide-coating in plaats van gietijzeren voeringen.
Brandstofverbruik ICE OM 642
Op het voorbeeld van een Mercedes ML 320 CDI uit 2010 met automatische transmissie:
| stad | 12.7 liters |
| spoor | 7.5 liters |
| Gemengd | 9.4 liters |
Welke modellen zijn uitgerust met de Mercedes OM642-krachtbron
| C-Klasse W203 | 2005 - 2007 |
| C-Klasse W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-Klasse W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-Klasse W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-Klasse C209 | 2005 - 2010 |
| E-Klasse C207 | 2009 - 2017 |
| E-Klasse W211 | 2007 - 2009 |
| E-Klasse W212 | 2009 - 2016 |
| E-Klasse W213 | 2016 - 2018 |
| R-Klasse W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Klasse W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Klasse W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-Klasse W166 | 2015 - 2018 |
| G-Klasse W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-Klasse X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-Klasse X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Klasse X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-klasse X166 | 2012 - 2019 |
| S-Klasse W221 | 2006 - 2013 |
| S-Klasse W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - heden |
| X-Klasse X470 | 2018 - 2020 |
| V-Klasse W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Commandant 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
Recensies over de OM 642-motor, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Met normale zorg, een hoge hulpbron
- Geeft de auto een uitstekende dynamiek
- Zeer betrouwbare dubbelrijige distributieketting
- De kop heeft hydraulische klepstoters.
Nadelen:
- Wervelkleppen inlaat blijven hangen
- Vetlekkages komen vrij vaak voor.
- Kortstondig VKG-klepmembraan
- En niet-repareerbare piëzo-injectoren
Mercedes OM 642 3.0 CDI verbrandingsmotor onderhoudsschema
| periodiciteit | eens in de 10 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 8.8/ 10.8/ 12.8 liter * |
| Nodig voor vervanging | 8.0/ 10.0/ 12.0 liter * |
| Wat voor olie? | 5W-30, MB228.51/229.51 |
| Type timingaandrijving | ketting |
| Geclaimde bron | niet beperkt |
| На практике | 400 000 km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 10 duizend km |
| Luchtfilter | 10 duizend km |
| Brandstoffilter | 30 duizend km |
| Gloeibougies | 90 duizend km |
| Extra riem | 90 duizend km |
| Koeling vloeistof | 5 jaar of 90 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de OM 642-motor
Het meest bekende probleem van deze dieselmotor is het lekken aan de pakkingen van de warmtewisselaar, en aangezien het in het instorten van het blok zit, is het vervangen van stuiverpakkingen niet goedkoop. Rond 2010 was het ontwerp definitief en dergelijke lekken komen niet meer voor.
De krachtbron is uitgerust met een betrouwbaar Bosch Common Rail-brandstofsysteem, maar de piëzo-injectoren stellen hoge eisen aan de brandstofkwaliteit en zijn bovendien duur. Het is ook vermeldenswaard dat de regelklep voor de brandstofhoeveelheid in de injectiepomp regelmatig uitvalt.
Er zitten stalen wervelkleppen in het inlaatspruitstuk van deze krachtbron, maar die worden aangestuurd door een servo met plastic stangen die vaak breken. Het probleem wordt sterk verergerd door inlaatverontreiniging door de fout van een zwak VCG-membraan.
De Garrett-turbine zelf is zeer duurzaam en draait stil tot 300 km, behalve dat het systeem voor het veranderen van de geometrie vaak vastloopt vanwege zware vervuiling. Meestal wordt de turbine bedorven door kruimels van de vernietiging van de lassen van het uitlaatspruitstuk.
Deze motor staat bekend om zijn frequente smeermiddellekkage en niet de meest duurzame oliepomp, en aangezien hij gevoelig is voor oliedruk, zijn voeringen hier niet ongewoon.
De fabrikant beweert dat de OM 642-motor 200 km nodig heeft, maar hij loopt tot 000 km.
De prijs van de Mercedes OM642 motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 160 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 320 000 roebels |
| Maximale kosten | 640 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 4 500 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 3.0 liters |
| power: | 211 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
