Mazda PE-VPS-motor
Inhoud
De 2.0-liter Mazda PE-VPS-motor wordt sinds 2012 geproduceerd in de fabrieken van het Japanse bedrijf en is geïnstalleerd op de meeste van zijn meest populaire modellen met indexen 3, 6, CX-3, CX-30 en CX-5. Opgevoerd tot 5 pk debuteerde op de 2018 MX-184 Roadster. versie van dit toestel.
De Skyactiv-G-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: P5‑VPS en PY‑VPS.
Technische kenmerken van de Mazda PE-VPS 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1997 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 150 - 165 pk |
| torque | 200 - 210 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 83.5 mm |
| Pistonslag | 91.2 mm |
| Compressieverhouding | 13 - 14 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | Dubbele S-VT |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.2 liter 0W-20 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4/5 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het motornummer van de Mazda PE-VPS bevindt zich op de kruising met de doos
Brandstofverbruik Mazda PE-VPS
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 6 uit 2014 met automatische transmissie:
| stad | 8.3 liters |
| spoor | 4.9 liters |
| Gemengd | 6.1 liters |
Welke auto's plaatsen de PE-VPS 2.0 l-motor
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - heden |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - heden |
| CX-3 I (DK) | 2016 - heden |
| CX-30 I (DM) | 2019 - heden |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van PE-VPS
De eerste jaren was er een probleem met een koude start, maar de nieuwe firmware loste alles op
Deze eenheid houdt niet van slechte benzine, het verstopt snel het brandstofsysteem
Ook begeven erg dure bobines het vaak door de linkse brandstof.
Door de slijtage van de kunststof spanrol knapte de geribbelde riem vaak
Ook wordt hier regelmatig een maslozhor gevonden, en wel vanaf de allereerste kilometers
