Auto Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

De Mazda MZR LF-motor (analoog van Ford 2.0 Duratec HE) is geïnstalleerd op Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, enz. De benzinemotor wordt als betrouwbaar beschouwd, maar niet zonder nadelen.

Technische eigenschappen

Een aluminium blok met een kop van hetzelfde materiaal heeft 4 cilinders in lijn. Het gasdistributiemechanisme (timing) - van twee assen met 16 kleppen: 2 elk aan de inlaat en uitlaat, het ontwerp wordt genoemd DOHC.

Andere parameters:

• brandstof-lucht mengsel injectiesysteem - injectiesysteem met elektronische besturing;
• zuigerslag / cilinderdiameter, mm - 83,1 / 87,5;
• distributieaandrijving - ketting met een sterretje Ø48 mm;
• aandrijfriem voor hulpeenheden van de motor - één, met automatische spanning en een lengte van 216 cm;
• motorvermogen, pk met. - 145.

Cilinderinhoud, kubieke cm	1998
Maximaal vermogen, pk	139 - 170
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500
Gebruikte brandstof	Benzine Normaal (AI-92, AI-95) Benzine Premium (AI-98) Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	6.9 - 9.4
Motortype	in lijn, 4-cilinder, DOHC
Toevoegen. motor informatie:	multiport brandstofinjectie, DOHC
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500
Compressieverhouding	10.8
Cilinderdiameter, mm	87.5
Zuigerslag, mm	83.1
Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders	geen
CO2-uitstoot in g/km	192 - 219
Aantal kleppen per cilinder	4

Verbruik van 95 benzine in gemengde modus - 7,1 l/100 km. Eenmalig tanken met 5W-20 of 5W-30 motorolie - 4,3 liter. Het kost 1 g per 500 km.

Kamerlocatie en aanpassingen

De motorfamilie uit de MZR L-serie omvat 4-cilindermodellen met een inhoud van 1,8 tot 2,3 liter. Combineert ze met een blok aluminium met gietijzeren cilindervoeringen, distributieketting.

Bekende wijzigingen:

1. L8 met geregelde extra luchttoevoer - 1,8 dm³.
2. LF - hetzelfde, met een volume van 2,0. Ondersoorten: LF17, LF18, LFF7, LF62 verschillen in bijlagen. De modellen LF-DE, LF-VE zijn uitgerust met een variabel inlaatspruitstuk.
3. L3 met gecontroleerd luchtkanaal: klep in de luchtfilterkamer - inhoud 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter met een cilinderboring vergroot tot 89 mm en een zuigerverplaatsing van 100 mm.

Waar is het motornummer?

De fabrieksmarkering van de MZR LF-motor, zoals op de L8-, L3-modellen, is op het cilinderkopblok gestempeld. Je vindt het kenteken aan de linkerkant van de motor in de richting van de auto, dichter bij het hoekdeel in een vlak evenwijdig aan de voorruit.

Nadelen en het vermogen om het vermogen te vergroten

MZR LF - de motor is pretentieloos, er zijn geen speciale problemen met de werking ervan. Er zijn weinig nadelen:

• verhoogd olieverbruik - manifesteert zich met een kilometerstand van 200 duizend km;
• een afname van de prestaties van een benzinepomp - gedetecteerd bij accelereren: de motor werkt niet op vol vermogen;
• thermostaatbron - tot 100 duizend km;
• distributieketting - strekt zich al uit op een run van 250 duizend km, hoewel hij 500 moet weerstaan.

De toename van het vermogen is mogelijk in twee richtingen - door de methode van chiptuning en mechanische afstemming. Met de eerste methode kunt u het koppel en het krukastoerental met ongeveer 10% verhogen, wat 160-165 pk oplevert. met. Het wordt uitgevoerd door het programma van de regeleenheid in een tuningbedrijf te knipperen (corrigeren). Een groter effect wordt bereikt door de reconstructie van het luchtinlaatsysteem met de vervanging van enkele onderdelen. In dit geval neemt het vermogen toe met 30-40% en bereikt het 200-210 pk.