Mazda L3C1-motor
Inhoud
De 2.3-liter Mazda L3C1-motor werd van 2002 tot 2008 geproduceerd in het bedrijf van het bedrijf en werd alleen geïnstalleerd op de eerste generatie van het model uit de zesde serie dat populair is in onze markt. In feite verschilt deze krachtbron niet veel van zijn tegenhanger onder het symbool L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specificaties van de Mazda L3C1 2.3 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2261 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 165 HP |
| torque | 205 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 87.5 mm |
| Pistonslag | 94 mm |
| Compressieverhouding | 10.6 |
| ICE-functies | DOHC, balanceerders |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | op de S-VT inlaat |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 280 000 km |
Het gewicht van de L3C1-motor volgens de catalogus is 130 kg
Het motornummer L3C1 bevindt zich aan de achterkant, op de kruising van de verbrandingsmotor met de bak
Brandstofverbruik Mazda L3-C1
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 6 uit 2007 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.1 liters |
| spoor | 6.7 liters |
| Gemengd | 8.2 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de L3C1 2.3 l-motor
| 6 ik (GG) | 2002 - 2008 |
Nadelen, storingen en problemen van L3C1
De meeste klachten op gespecialiseerde fora hebben betrekking op een hoog smeermiddelverbruik.
Op de tweede plaats qua massa staan problemen met de kleppen van het inlaatspruitstuk.
Tot de zwakke punten van de motor behoren ook een thermostaat, pomp, lambdasonde en motorsteunen
Na 200 km wordt de distributieketting vaak verlengd, faalt de faseregelaar
Vergeet niet om de 90 km de kleppen af te stellen, er zijn geen hydraulische klepstoters
