Land Rover 406PN-motor
Inhoud
De 4.0-liter Land Rover 406PN-motor werd geproduceerd in de fabriek in Keulen van 2005 tot 2009 en werd alleen geïnstalleerd in de Discovery 3 SUV in aanpassingen voor de Amerikaanse en Australische markt. Een soortgelijke krachtbron is te vinden onder de motorkap van de derde generatie van de Ford Explorer.
Deze motor behoort tot de Ford Cologne V6 lijn.
Technische kenmerken van de Land Rover 406PN 4.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 4009 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 219 HP |
| torque | 346 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 100.4 mm |
| Pistonslag | 84.4 mm |
| Compressieverhouding | 9.7 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| Hydrocompenseren. | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. klas | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 400 000 km |
Het gewicht van de 406PN-motor volgens de catalogus is 220 kg
Motornummer 406PN bevindt zich aan de linkerkant van het blok
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Land Rover 406PN
Op het voorbeeld van een Land Rover Discovery 3 uit 2008 met automatische transmissie:
| stad | 18.5 liters |
| spoor | 10.1 liters |
| Gemengd | 13.4 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 406PN 4.0 l motor
| Ontdekking 3 (L319) | 2005 - 2009 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 406PN
Met betrouwbaarheid doet deze motor het goed, maar het brandstofverbruik zal u niet bevallen
De keuze aan reserveonderdelen is klein, aangezien het apparaat alleen in de VS en Australië werd aangeboden
De belangrijkste problemen hier worden veroorzaakt door een ongebruikelijke en niet erg betrouwbare distributieketting.
Bij hoge kilometerstanden is het vaak nodig om beide cilinderkoppen te repareren met het vervangen van alle kleppen
Ook barst de EGR-buis hier regelmatig en zweet de achterste oliekeerring van de krukas.
