Land Rover 306DT-motor
Inhoud
De 3.0-liter dieselmotor Land Rover 306DT en 30DDTX of Discovery 3.0 TDV6 en SDV6 wordt geproduceerd sinds 2009 en is geïnstalleerd op Land Rover-modellen, evenals Jaguar onder de AJV6D-index. Op Peugeot-Citroen-auto's staat deze dieselmotor bekend als de 3.0 HDi.
De Ford Lion-lijn omvat verder: 276DT, 368DT en 448DT.
Specificaties van de Land Rover 306DT 3.0 TDV6 motor
| Exacte hoeveelheid | 2993 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 211 HP |
| torque | 520 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 90 mm |
| Compressieverhouding | 16.1 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en kettingen |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett GTB1749VK |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 4/5 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 2993 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 245 - 306 pk |
| torque | 600 - 700 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 90 mm |
| Compressieverhouding | 16.1 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en kettingen |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 4/5 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Land Rover 306DT
Op het voorbeeld van een Land Rover Discovery 4 TDV6 uit 2012 met automatische transmissie:
| stad | 9.8 liters |
| spoor | 8.1 liters |
| Gemengd | 8.8 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de 306DT 3.0 l motor
| Ontdekking 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Ontdekking 5 (L462) | 2017 - heden |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - heden |
| XF1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - heden |
| XJ8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Tempo 1 (X761) | 2016 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 306DT
Het Bosch-brandstofsysteem met piëzo-injectoren is betrouwbaar, maar er zijn gevallen van vervanging van hogedrukbrandstofpompen
Vaak zijn er scheuren in klepdeksels en wiggeometrie van de turbine
En het ernstigste probleem is een plotselinge wig van de verbrandingsmotor met een gebroken krukas
Er zitten drie riemen in de motor en je moet het vervangingsschema om de 130 km strikt volgen
De zwakke punten zijn onder meer de warmtewisselaar, de oliekeerring van de voorste krukas, de USR-klep
