De motor gebruikt olie - kijk wat er achter olieverlies of verbranding zit

Er zijn veel redenen waarom motorolie kan vertrekken - variërend van prozaïsche zoals het afdichten van het zogenaamde oliecarter, schade aan de turbocompressor, problemen met de injectiepomp, slijtage van ringen en zuigers of klepsteelafdichtingen, en zelfs een onjuiste werking van het roetfilter. Daarom vereist het zoeken naar de oorzaken van brand of olieverlies een grondige analyse. Dit wil niet zeggen dat het verbranden van olie in een oude auto normaal is.

De motor verbruikt olie - wanneer is het verbruik te hoog?

Zowel minerale, semi-synthetische als synthetische oliën verdampen bij hoge temperaturen, wat in combinatie met hoge druk in de motor een geleidelijke en lichte afname van de hoeveelheid olie kan veroorzaken. Daarom gaat tijdens het gebruik tussen olieverversingsintervallen (meestal 10 km) vaak een halve liter olie verloren. Deze hoeveelheid wordt als volkomen normaal beschouwd en vereist geen corrigerende maatregelen, en in het algemeen hoeft er geen olie te worden toegevoegd tussen de verversingen door. Nauwkeurige metingen kunnen het beste worden gedaan over zo'n lange afstand.

Overmatig motorolieverbruik - mogelijke oorzaken

Een van de meest voorkomende redenen om met een diagnose te beginnen, zijn lekken in de verbinding van het oliecarter met de motor of beschadigde pneumothorax en leidingen. Soms is er 's ochtends een lek zichtbaar onder de auto, na een overnachting. Dan zou de reparatie van de fout relatief eenvoudig en goedkoop moeten zijn. Bij auto's met een turbocompressor kan een beschadigde turbocompressor de oorzaak zijn en bij auto's met een in-line dieselinjectiepomp is het dit element dat na verloop van tijd kan verslijten. Verlies van olie kan duiden op een defecte koppakking, versleten zuigerveren of defecte kleppen en afdichtingen – en helaas brengt dit hogere kosten met zich mee.

Hoe te controleren waarom motorolie brandt

Een van de belangrijkste procedures om de redenen voor deze stand van zaken te achterhalen, is het meten van de druk in de cilinder. In benzine-eenheden zal dit vrij eenvoudig zijn - schroef gewoon de manometer in het gat dat is achtergelaten door de verwijderde bougie. Diesel is iets moeilijker, maar ook goed te doen. Het verschil moet merkbaar zijn op een of meer cilinders. Het is de moeite waard om van tevoren naar de uitlaatgassen te kijken, als ze grijs of blauwgrijs worden als gevolg van hard intrappen van het gaspedaal, is dit een teken dat er olie in de verbrandingskamer komt. De rook heeft ook een karakteristieke doordringende geur.

Andere oorzaken van een laag motoroliepeil

Moderne aandrijfeenheden gebruiken veel oplossingen om het gebruikscomfort te vergroten, schadelijk afval te verminderen en het motorvermogen te vergroten, maar het falen ervan kan bijdragen aan het olieverbruik, soms in vrij grote hoeveelheden. Steeds vaker gebruikt in moderne auto's (niet alleen diesels), beginnen versleten turbo's olie te lekken die wordt gebruikt om bewegende delen te smeren en deze in de verbrandingskamer te persen. Het kan er zelfs voor zorgen dat de motor overklokt, wat een enorm probleem en een veiligheidsrisico is. Ook kunnen populaire roetfilters na een bepaalde kilometerstand olieverbruik of een verhoging van het oliepeil in het oliecarter veroorzaken.

Welke motoren gebruiken vaak olie?

Niet alle voertuigen zijn even gevoelig voor voortijdige slijtage en de neiging om olie te verbranden. Eigenaars van moderne motoren, waarvan de fabrikanten aanbevelen om de olieverversingsintervallen te verlengen, kunnen deze aanbevelingen beter negeren, omdat experts ondubbelzinnig stellen dat oliën hun eigenschappen verliezen na ongeveer 10 kilometer. Sommige eenheden hebben echter, ondanks de zorg van de gebruiker, de neiging olie te eten, zelfs na 100 XNUMX kilometer van de fabriek. Dit geldt zelfs voor merken die als extreem duurzaam worden beschouwd.

Eenheden waarvan bekend is dat ze olie verbruiken

Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid en probleemloze werking over honderdduizenden kilometers en heeft motoren in zijn assortiment die nauwelijks extreem duurzaam te noemen zijn. Hiertoe behoren natuurlijk 1.8 VVT-i / WTL-i, waarbij defecte ringen verantwoordelijk zijn voor deze gang van zaken. Pas in 2005 werd dit probleem opgelost. Een andere fabrikant die bekend staat om zijn duurzame exemplaren, Volkswagen, heeft ook gelijkaardige modellen op zijn lijst staan ​​- bijvoorbeeld 1.8 en 2.0 uit de TSI-familie, die zelfs meer dan een liter per 1000 km konden verbruiken. Pas in 2011 werd deze tekortkoming enigszins gecorrigeerd. Er zijn ook 1.6, 1.8 en 2.0 van de PSA-groep, 2.0 TS van Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 van PSA/BMW of de veelgeprezen 1.3 MultiJet van Fiat.

De auto eet olie - wat te doen?

Olieverliezen van meer dan 0,05 liter olie per 1000 km (afhankelijk van de catalogusnummers van de fabrikant) kunt u zeker niet negeren. Grote verliezen kunnen ervoor zorgen dat de motor niet goed draait, d.w.z. door te veel wrijving tussen de elementen, wat de levensduur van de aandrijfeenheid drastisch beïnvloedt. Een motor zonder olie of met te weinig olie kan zeer snel uitvallen, en als hij wordt gecombineerd met een turbocompressor kan hij uitvallen en kostbaar zijn. Bovendien smeert motorolie de distributieketting, die zonder smering gewoon kan breken. Neem daarom zo snel mogelijk contact op met een monteur als u na het verwijderen van de peilstok ernstige defecten opmerkt.

Overmatig olieverbruik - is een dure motorreparatie altijd nodig?

Het blijkt dat het niet altijd nodig is om dure motoronderdelen te repareren of te vervangen na het opmerken van het verlies van een bepaalde hoeveelheid olie. Als de oliecarter of olieleidingen beschadigd zijn, is het waarschijnlijk voldoende om ze te vervangen door nieuwe. Klepafdichtingen kunnen vaak worden vervangen zonder de kop te verwijderen. De moeilijkste situatie doet zich voor wanneer de turbocompressor, in-line injectiepomp, ringen, cilinders en lagers het begeven. Hier zijn helaas dure reparaties nodig, waarvan de prijzen meestal schommelen in de buurt van enkele duizenden zloty's. U kunt proberen producten met een hogere viscositeit te gebruiken, maar dit zijn eerder eenmalige maatregelen.

Het motorolieverbruik is een wake-up call die de bestuurder niet mag negeren. Dit betekent niet altijd dure reparaties, maar vereist altijd dat de bestuurder geïnteresseerd is in zijn auto.