Hyundai G4NE-motor
Inhoud
Het bedrijf assembleerde de 2.0-liter Hyundai G4NE of 2.0 MPi Hybrid-motor van 2012 tot 2015 en installeerde deze op de hybride versies van de Sonata 6 en de vergelijkbare Optima 3 voor de Aziatische markt. Op de Amerikaanse markt waren dergelijke hybrides uitgerust met een 2.4-liter G4KK-eenheid uit de Theta II-serie.
De Nu-serie omvat ook verbrandingsmotoren: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH en G4NL.
Specificaties van de Hyundai G4NE-motor
Exacte hoeveelheid | 1999 cm³ |
Power systeem | verdeling injectie |
ICE-kracht | 150 PK* |
torque | 180 Nm* |
Cilinderblok | aluminium R4 |
Blok hoofd | aluminium 16v |
Diameter cilinder | 81 mm |
Pistonslag | 97 mm |
Compressieverhouding | 12.5 |
ICE-functies | Atkinson-cyclus |
Hydrocompenseren. | ja |
Timing rijden | ketting |
Faseregelaar | Dubbele CVVT |
drukvulling | geen |
Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
Brandstof type | AI-95 |
Ecoloog. klas | EURO 5 |
Voorbeeldbron | 250 000 km |
* - van 2012 tot 2013 was het totale vermogen 190 pk. en 245 Nm.
* - van 2013 tot 2015 was het totale vermogen 177 pk. en 319 Nm.
Motornummer G4NE bevindt zich vooraan op de kruising met de bak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Hyundai G4NE
Op het voorbeeld van Kia Optima Hybrid 2012 met automatische transmissie:
stad | 5.9 liters |
spoor | 5.0 liters |
Gemengd | 5.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de G4NE 2.0 l-motor
Sonate 6 (JF) | 2012-2015 |
Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
Nadelen, storingen en problemen van de G4NE-verbrandingsmotor
Deze motor is echt exclusief, er zijn maar heel weinig van dergelijke auto's geproduceerd.
Het grootste probleem is het gebrek aan reserveonderdelen en verstandige reparatiespecialisten.
Op de forums klagen ze vaak over verschillende storingen in het elektrische gedeelte van de verbrandingsmotor
Eigenaars worden ook voortdurend geconfronteerd met olie- en koelvloeistoflekken.
De collector bevindt zich dicht bij het cilinderblok en schuren is hier goed mogelijk.