Hyundai G4ND-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motor
- Beschrijving apparaten motor G4ND 2.0 liter
- Brandstofverbruik G4ND
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia G4ND-krachtbron
- Recensies over de G4ND-engine, de voor- en nadelen ervan
- Hyundai G4ND 2.0 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de G4ND-motor
- De prijs van de Hyundai G4ND-motor nieuw en gebruikt
De 2.0-liter G4ND-motor van Hyundai werd in 2011 toegevoegd aan de Nu-motorenfamilie en heeft terrein gewonnen in onze markt met de derde en vierde generatie Optima. Het hoogtepunt van de motor is het CVVL-klepliftsysteem.
De Nu-serie omvat ook verbrandingsmotoren: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG en G4NL.
Technische kenmerken van de Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1999 cm³ |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 97 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 150 - 172 pk |
| torque | 195 - 205 Nm |
| Compressieverhouding | 10.3 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 5/6 |
Volgens de catalogus is het gewicht van de G4ND-motor 124 kg
Beschrijving apparaten motor G4ND 2.0 liter
In 2011 verscheen een 2.0-liter motor als onderdeel van de Nu-lijn, uitgerust met een CVVL-systeem dat continu de klepslag verandert afhankelijk van het motortoerental. Anders is dit een conventionele motor met gedistribueerde brandstofinjectie, een aluminium blok en gietijzeren voeringen, een aluminium cilinderkop met 16 kleppen met hydraulische klepstoters, een distributieketting, een fasecontrolesysteem op twee assen en een inlaatspruitstuk met variabele geometrie VIS.
Motornummer G4ND bevindt zich vooraan op de kruising met de bak
Hyundai-ingenieurs rusten niet op hun lauweren en verbeteren voortdurend hun aandrijflijnen: in 2014 verschenen er kleine plastic afscheiders in de koelmantel van de motor om de beweging van antivries in het bovenste en meest belaste deel van de cilinders iets te vergroten, en in 2017 hebben ze eindelijk voegde de langverwachte zuigerkoeloliestralen toe en problemen met pestkoppen, zo niet volledig verdwenen, begonnen hier veel minder vaak voor te komen.
Brandstofverbruik G4ND
Op het voorbeeld van Kia Optima 2014 met automatische transmissie:
| stad | 10.3 liters |
| spoor | 6.1 liters |
| Gemengd | 7.6 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia G4ND-krachtbron
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonate 6 (JF) | 2012 - 2014 |
| Sonate 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Ontbrekende 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (VK) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Ziel 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Recensies over de G4ND-engine, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Robuust totaalontwerp van de unit
- Het CVVL-systeem maakt verbrandingsmotoren zuiniger
- Het is toegestaan om benzine AI-92 te gebruiken
- Hier zijn hydraulische compensatoren aanwezig
Nadelen:
- Een zeer bekend plaagprobleem
- Vetverbruik komt regelmatig voor
- Relatief lage timing chain resource
- Moeilijkheden bij het repareren van het CVVL-systeem
Hyundai G4ND 2.0 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 4.8 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 4.3 liter |
| Wat voor olie? | 5W-20, 5W-30 |
| Type timingaandrijving | ketting |
| Geclaimde bron | niet beperkt |
| На практике | 150 duizend km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 45 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Bougies | 120 duizend km |
| Extra riem | 120 duizend km |
| Koeling vloeistof | 5 jaar of 120 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de G4ND-motor
De belangrijkste klachten van de eigenaren van deze motoren worden veroorzaakt door het optreden van schuren in de cilinders, die worden gevormd door het binnendringen van katalysatorkruimels rechtstreeks in de verbrandingskamer. In 2017 verschenen zuigeroliekoelers en was het probleem verdwenen.
Maslozhor manifesteert zich niet alleen vanwege schuren, maar ook na het optreden van zuigerveren, die hier erg smal zijn en snel coke. Maar meestal ligt de reden in het ontwerp van de verbrandingsmotor: met een open koelmantel kunnen dunne gietijzeren hulzen gemakkelijk elliptisch worden.
Met een niet erg actieve werking van de machine zonder plotselinge acceleratie en veelvuldig slippen, heeft de distributieketting een behoorlijke hulpbron en kan gemakkelijk 200 - 300 duizend km gaan zonder vervanging. Voor te hete eigenaren strekt het zich echter vaak uit tot 150 km.
Er kan niet worden gezegd dat het CVVL-kleplichtsysteem niet erg betrouwbaar is, maar het wordt vaak geruïneerd door aluminiumschilfers, die verschijnen als gevolg van krassen en door het smeersysteem worden gevoerd.
Het netwerk klaagt vaak over olie- en koelvloeistoflekken als gevolg van zwakke pakkingen, en de waterpomp en hulpstukken hebben ook een lage hulpbron. Op de eenheden van de eerste productiejaren waren er zwakke voeringen en waren er gevallen van aanzwengelen.
De fabrikant claimt een motorvermogen van 200 km, maar meestal loopt het op tot 000 km.
De prijs van de Hyundai G4ND-motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 90 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 150 000 roebels |
| Maximale kosten | 180 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 1 800 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | 7 300 euro |
| Staat: | DIT IS HET |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 2.0 liters |
| power: | 150 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
