Hyundai G4LC-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai G4LC 1.4 liter motor
- Beschrijving apparaten motor G4LC 1.4 liter
- Brandstofverbruik G4LC
- Welke auto's zetten de krachtbron Hyundai G4LC
- Recensies over de G4LC-engine, de voor- en nadelen ervan
- Hyundai G4LC 1.4 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de G4LC-motor
- Hyundai G4LC motorprijs nieuw en gebruikt
De 1.4-liter Hyundai G16LC-motor met 4 kleppen werd door het bedrijf in 2014 geïntroduceerd en is vooral bekend van populaire modellen in onze markt als Rio 4 en Solaris 2. In Europa werd deze krachtbron gevonden op i20, i30, Ceed, Stonic en Accent vijfde generatie.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Technische kenmerken van de Hyundai G4LC 1.4 liter motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1368 cm³ |
| Diameter cilinder | 72 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 100 HP |
| torque | 133 Nm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 5/6 |
Het drooggewicht van de G4LC-motor is 85.9 kg (zonder hulpstukken)
Beschrijving apparaten motor G4LC 1.4 liter
In 2014 debuteerde de 20-liter verbrandingsmotor van de Kappa-familie in de tweede generatie van het i1.4-model. Dit is een typische motor voor zijn tijd, uitgerust met multiport-brandstofinjectie met een aluminium blok, gietijzeren hulzen, een 16-kleppenkop met hydraulische klepstoters, een distributiekettingaandrijving en dubbele CVVT-phasers op de inlaat- en uitlaatnokkenassen. Er is ook een kunststof inlaatspruitstuk met een VIS-geometriewisselsysteem.
Motornummer G4LC bevindt zich vooraan op de kruising met de bak
De fabrikant hield rekening met de problematische ervaring van het gebruik van de 1.4-liter G4FA-motor van de Gamma-serie en rustte de G4LC-motor uit met zuigerkoeloliesproeiers, en paste ook het uitlaatspruitstuk aan zodat katalysatorkruimels de cilinders niet konden binnendringen.
Brandstofverbruik G4LC
Aan de hand van het voorbeeld van een Hyundai Solaris uit 2018 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.2 liters |
| spoor | 4.8 liters |
| Gemengd | 5.7 liters |
Welke auto's zetten de krachtbron Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - heden |
| Verklaring 1 (BC3) | 2021 - heden |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - heden |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - heden |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - heden |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (cd) | 2018 - heden |
| Rio 4 (FB) | 2017 - heden |
| Rio 4 (YB) | 2017 - heden |
| Rio X-Lijn 1 (FB) | 2017 - heden |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - heden |
| Lente 1 (AB) | 2017 - heden |
| Stonische 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recensies over de G4LC-engine, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Eenvoudig en betrouwbaar motorontwerp
- Veel voorkomend in onze markt
- Het is toegestaan om benzine AI-92 te gebruiken
- In de cilinderkop zijn hydraulische compensatoren aangebracht
Nadelen:
- Kenmerken laag vermogen
- Het brandstofverbruik neemt toe met het aantal kilometers
- Brandstofinjectoren maken geluid onder de motorkap
- Dit apparaat is behoorlijk vibroloaded
Hyundai G4LC 1.4 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 3.7 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 3.3 liter |
| Wat voor olie? | 0W-30, 5W-30 |
| Type timingaandrijving | keten |
| Geclaimde bron | niet beperkt |
| На практике | 200 duizend km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| Aanpassing elke | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 45 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Bougies | 75 duizend km |
| Extra riem | 120 duizend km |
| Koeling vloeistof | 8 jaar of 120 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de G4LC-motor
Het enige algemeen bekende probleem met deze krachtbron is de oliebrander. De fabrikant heeft het ontwerp van de motor met 14 kg lichter gemaakt in vergelijking met de G4FA-motor, en bij 150 km blijkt het smeermiddelverbruik vaak te wijten aan slijtage van de drijfstang en de zuigergroep.
Hier is een eenvoudige bladketting geïnstalleerd, maar vanwege het lage vermogen van de motor heeft deze een behoorlijke hulpbron. Voor actieve rijders rekt de ketting echter snel uit.
De forums klagen over de trillingsbelasting van dit apparaat, de luidruchtige werking van de spuitmonden, de bescheiden hulpbron van de waterpomp en periodieke lekkages van olie en koelvloeistof.
De fabrikant verklaarde een motorresource van 180 km, maar meestal loopt deze op tot 000 km.
Hyundai G4LC motorprijs nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 60 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 80 000 roebels |
| Maximale kosten | 120 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 1 000 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | 3 200 euro |
| Staat: | DIT IS HET |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.4 liters |
| power: | 100 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
