Hyundai G4GM-motor
Inhoud
De 1.8-liter Hyundai G4GM-motor werd van 1995 tot 2000 in een fabriek in Zuid-Korea geassembleerd en werd op de Lantra in de J2-carrosserie geïnstalleerd, evenals op de daarop gebaseerde Coupé, maar alleen vóór de restyling. Van de hele lijn is dit de zeldzaamste motor, aangezien hij niet in alle markten is geïnstalleerd.
De Beta-familie omvat ook verbrandingsmotoren: G4GB, G4GC, G4GF en G4GR.
Technische kenmerken van de Hyundai G4GM 1.8 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1795 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 128 - 132 pk |
| torque | 165 - 170 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 85 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het drooggewicht van de G4GM-motor in de catalogus is 135.6 kg
Het motornummer van de G4GM bevindt zich rechts boven de versnellingsbak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Hyundai G4GM
Op het voorbeeld van een Hyundai Coupé uit 1997 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.7 liters |
| spoor | 7.8 liters |
| Gemengd | 8.9 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de G4GM 1.8 l-motor
| Beker 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Nadelen, storingen en problemen van de G4GM-verbrandingsmotor
De units van de eerste jaren hadden problemen met de bouwkwaliteit, evenals enkele componenten
Het is beter om niet te besparen op smering of de hydraulische klepstoters kloppen nog voor 100 km
De distributieriem wordt elke 60 km vervangen, maar kan eerder breken en de kleppen buigen
Na 200 km is het olieverbruik vaak te wijten aan slijtage van ringen en doppen
En hier barst het uitlaatspruitstuk vaak en er was zelfs een herroepbaar bedrijf
