Hyundai G4GB-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai G4GB 1.8 liter motor
- Beschrijving apparaten motor G4GB 1.8 liter
- Brandstofverbruik verbrandingsmotor G4GB
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai G4GB-krachtbron
- Recensies over de G4GB-engine, de voor- en nadelen ervan
- G4GB Onderhoudsschema voor 1.8 l verbrandingsmotor
- Nadelen, storingen en problemen van de G4GB-motor
- Hyundai G4GB motorprijs nieuw en gebruikt
De 1.8-liter Hyundai G16GB-motor met 4 kleppen werd door het bedrijf geproduceerd van 2001 tot 2010 en werd geïnstalleerd op populaire modellen van het Koreaanse concern als Matrix, Elantra en Cerato. Er waren twee verschillende modificaties van de unit: 122 pk. 162 Nm en 132 pk 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Technische kenmerken van de Hyundai G4GB 1.8 liter motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1795 cm³ |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 85 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 122 - 132 pk |
| torque | 162 - 166 Nm |
| Compressieverhouding | 10 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 3/4 |
Het droge gewicht van de G4GB-motor in de catalogus is 146 kg
Beschrijving apparaten motor G4GB 1.8 liter
In 2001 debuteerde een 1.8-liter motor als onderdeel van de tweede generatie van de Beta-familie van verbrandingsmotoren. Het was een vrij typische motor voor die tijd met gedistribueerde brandstofinjectie, een in-line gietijzeren cilinderblok, een aluminium 16-kleppen cilinderkop zonder hydraulische klepstoters en een gecombineerde distributieaandrijving van een riem en een korte ketting tussen twee nokkenassen.
Motornummer G4GB bevindt zich rechts boven de versnellingsbak
In tegenstelling tot het 2.0 liter broertje in de lijn had dit exemplaar geen uitvoering met faseregelaar en bestond het in twee modificaties van verschillend vermogen: 122 pk. 162 Nm koppel en 132 pk. 166 Nm koppel, die in feite alleen werden onderscheiden door de firmware van de besturingseenheid.
Brandstofverbruik verbrandingsmotor G4GB
Op het voorbeeld van een Hyundai Matrix uit 2007 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.5 liters |
| spoor | 6.9 liters |
| Gemengd | 8.5 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai G4GB-krachtbron
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recensies over de G4GB-engine, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Eenvoudig en betrouwbaar motorontwerp
- Verbruikt normaal gesproken onze 92e benzine
- Geen problemen met service of onderdelen.
- En de donor op de secundaire zal niet duur zijn
Nadelen:
- Verbruikt relatief veel brandstof
- Regelmatige lekkage van vet door de afdichtingen
- Buigt de klep wanneer de distributieriem breekt
- En hydraulische lifters zijn niet voorzien
G4GB Onderhoudsschema voor 1.8 l verbrandingsmotor
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 4.5 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 4.0 liter |
| Wat voor olie? | 5W-30, 5W-40 |
| Type timingaandrijving | riem |
| Geclaimde bron | 60 000 km |
| На практике | 60 000 km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | eens in de 90 km |
| Aanpassingsprincipe | puck selectie |
| speling inlaat | 0.17 - 0.23 mm |
| Vrijgeven van spelingen | 0.25 - 0.31 mm |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 30 duizend km |
| Brandstoffilter | 30 duizend km |
| Bougies | 30 duizend km |
| Extra riem | 60 duizend km |
| Koeling vloeistof | 6 jaar of 90 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de G4GB-motor
Dit is een eenvoudig ontwerp en zeer betrouwbare eenheid, en de meeste klachten op het forum hebben betrekking op de onstabiele werking van de verbrandingsmotor en, in het bijzonder, zwevende stationaire toerentallen. Zoals bij veel andere motoren, is de belangrijkste oorzaak gasklep- of IAC-verontreiniging.
Een ander zwak punt van deze motor is een zeer grillig ontstekingssysteem: bobines en hoogspanningsdraden en contacten op kaarsen worden hier vaak verwisseld.
Volgens de handleiding wordt de distributieriem elke 60 km vervangen en zo'n kort schema is niet zonder reden, aangezien pauzes bij hoge kilometerstanden regelmatig voorkomen en meestal met klepbuigen.
Ook hier klimt er constant olie onder het kleppendeksel vandaan en dienen de steunen van de verbrandingsmotor niet veel. En vergeet niet om de thermische speling van de kleppen aan te passen, aangezien er geen hydraulische compensatoren zijn.
De fabrikant verklaarde de bron van de G4GB-motor op 200 km, maar hij loopt ook tot 000 km.
Hyundai G4GB motorprijs nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 30 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 40 000 roebels |
| Maximale kosten | 50 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 400 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 4 350 euro |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.8 liters |
| power: | 122 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
