Great Wall GW4G15-motor
Inhoud
De Great Wall GW4G15 is een moderne motor geproduceerd in het Celestial Empire als een budgetalternatief voor de Toyota NZ FE-serie motor, die is uitgerust met Corolla of Auris van de laatste productiejaren. Het lage gewicht en het stabiele koppel met een zuinig brandstofverbruik zijn verantwoordelijk voor de populariteit van de krachtbron - het is dankzij deze eigenschappen dat de motor in de productie van transportbanden kwam.
Motorgeschiedenis: wat maakte de Great Wall GW4G15 beroemd?
De populariteit van de motor begint met de internationale conferentie en tentoonstelling China International Auto Parts Expo (CIAPE), waar Great Wall een drietal verbeterde motoren met werkkamers van 1.0 tot 1.5 liter aan het grote publiek presenteerde.
De eerste versie van de motor werd begin 2006 geproduceerd, maar had veel kleine gebreken die de levensduur verkortten, in verband waarmee het productiebedrijf besloot de motor volledig te herwerken. Een verbeterde versie van de Great Wall GW4G15 werd geboren in 2011 en werd meteen beroemd vanwege de optimale verhouding tussen vermogenskarakteristieken en productiekosten: tegen een relatief lage prijs slaagde Great Wall erin om een krachtbron te leveren met een betrouwbare montage en stabiele dynamiek aan de tijd van werking.
De Great Wall GW4G15-motor wordt gekenmerkt door onderhoudsgemak en een lange levensduur, waardoor hij de kwaliteitskenmerken van budgetauto's die met een motor waren uitgerust aanzienlijk kon verbeteren. Het directe brandstofinjectiesysteem en de moderne architectuur met 16 kleppen maakten het mogelijk om bij elk motortoerental een stabiele tractie te behouden, en volledig ingekapselde cilinders vereenvoudigden de procedure en verlaagden de revisiekosten.
Naleving van de hoge Euro 4-emissienorm zorgde ook voor een toename van de verkoop van de GW4G15-motor - de krachtbron is vaak te vinden op het grondgebied van de Russische Federatie of EU-landen.
Specificaties van de krachtbron
De GW4G15 is een atmosferische in-line benzinemotor van 16 liter met 1.5 kleppen. Van de technische kenmerken van de krachtbron valt duidelijk een volledig aluminium behuizing met gietijzeren voeringen voor de cilinders op, waardoor het totale gewicht van de motor aanzienlijk kon worden verminderd.
De motor is uitgerust met een elektronisch kalibratiesysteem voor de kleptiming en een direct brandstofinjectiesysteem, waardoor de fabrikant een hoog rendement heeft weten te bereiken met een minimaal brandstofverbruik. Het gemiddelde brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus van deze krachtbron is slechts 7.2 liter met een stabiel koppel van 97 pk.
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
|---|---|
| Aantal kleppen per cilinder | 4, 16 kleppen totaal |
| Het volume van werkkamers | 1497 cc cm |
| Maximaal vermogen, pk | 94 - 99 l sec |
| Maximum koppel | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) bij ongeveer. /min |
| Milieustandaarden | Euro 4-norm |
| Aanbevolen type brandstof | AI-92 klasse benzine |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
In de praktijk wordt deze krachtbron gecombineerd met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een automatische traploze variator in CVT-formaat. De motor kan ook functioneren om te synchroniseren met dozen van BMW of MINI, maar dergelijke projecten zijn alleen te vinden op aangepaste auto's of als een budgetalternatief voor motorreparatie - het installeren van een Great Wall GW4G15 in een buitenlandse auto kost veel minder dan het herkapitaliseren van de meeste Duitse motoren.
Zwakke punten in het ontwerp: is de motor in principe betrouwbaar?
Het meest karakteristieke kenmerk van deze motor is het effect van "triple" bij stationair draaien, wat een technisch kenmerk van de motor is. Het vervangen van bougies, het aanpassen van de kleptiming of brandstofinjectie lost dit probleem niet op.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de motor is ontworpen voor gemeten bewegingen en dat in het geval van agressieve bediening van de auto de volgende problemen kunnen optreden:
- breuk van de distributiekettingaandrijving;
- Het verschijnen van een crunch in de versnellingsbak en het slijpen van de koppelingsplaten;
- Verhoogd verbruik van brandstof en technische vloeistoffen;
- Chronische oververhitting van de aandrijfeenheid.
Met een zorgvuldige houding ten opzichte van een auto op basis van de Great Wall GW4G15, vertrekt de motor zonder problemen tot 400-450 km, waarna het mogelijk is om de motor te kapitaliseren en de levensduur met nog eens 000 km te verlengen loop. Dit vereist echter dat u onthoudt dat:
- De gemiddelde kruissnelheid van de auto is 90-110 km / u, het zal niet werken om meer te persen zonder het risico van gevolgen;
- Inhalen op de snelweg met maximale snelheid heeft een negatieve invloed op de dynamiek en levensduur van de motor;
- Het aanbevolen brandstoftype is benzine van klasse A-92, het gebruik van brandstof met een hoger of lager octaangetal verhoogt het fabrieksdefect met "drievoudig" bij stationair draaien;
- Het gebruik met ingeschakelde airconditioning vermindert het motorvermogen aanzienlijk.
Het is ook vereist om te voldoen aan de voorschriften voor de vervanging van componenten van de aandrijfeenheid en aanverwante onderdelen. De grootste aandacht moet worden besteed aan de distributiekettingaandrijving en koppelingsplaten in de transmissie - het wordt aanbevolen om deze eenheden respectievelijk om de 150 en 75 duizend runs te vervangen door nieuwe.
Voertuigen uitgerust met Great Wall GW4G15
In de loop van de jaren van productie van de krachtbron is de motor geïnstalleerd op Great Wall Hover M2-auto's uit 2012-14, Great Wall Hover M4-auto's uit 2013-16 en Great Wall Voleex c30-auto's geproduceerd van 2010 tot heden. 
Ook is de motor te vinden in veel maatwerkprojecten of als budgetvervanger voor populaire Duitse motoren.
Over het algemeen krijgt u door een auto te kopen op basis van de Great Wall GW4G15 een betrouwbare en zuinige motor die, met de juiste zorg, gedurende de gehele operationele periode geen bijzondere problemen zal veroorzaken.
