Great Wall GW4C20-motor
Inhoud
De 2.0-liter turbomotor Great Wall GW4C20 of 2.0 GDIT werd geproduceerd van 2013 tot 2019 en werd vóór de restyling geïnstalleerd op populaire concernmodellen als de H6 Coupé, H8 en H9. Veel bronnen verwarren deze motor met de GW4C20NT verbrandingsmotor, die werd geïnstalleerd op de F7- en F7x-crossovers.
Собственные двс: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A и GW4C20B.
Specificaties van de GW4C20 2.0 GDIT-motor
| Exacte hoeveelheid | 1967 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 190 - 218 pk |
| torque | 310 - 324 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Compressieverhouding | 9.6 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op beide assen |
| drukvulling | BorgWarner K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-95 benzine |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het gewicht van de GW4C20-motor volgens de catalogus is 175 kg
Motornummer GW4C20 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Haval GW4C20
Op het voorbeeld van Haval H6 Coupé 2018 met automatische transmissie:
| stad | 13.0 liters |
| spoor | 8.4 liters |
| Gemengd | 10.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de GW4C20 2.0 l-motor
| H6 Beker I | 2015 - 2019 |
| H8 ik | 2013 - 2018 |
| H9 ik | 2014 - 2017 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor GW4C20
Op dit moment heeft de motor zichzelf goed bewezen en veroorzaakt hij niet veel problemen.
Het gros van de klachten heeft te maken met vlottersnelheid door roet op de kleppen.
Er zijn gevallen van turbinestoringen als gevolg van een verbogen waaier of een gesprongen leiding
Tot de zwakke punten van de krachtbron behoren ook het ontstekingssysteem en de brandstofpomp.
De overige problemen houden verband met elektrische storingen, olie- en antivrieslekkages.
