GM LY7-motor
Inhoud
De 3.6-liter V6 General Motors LY7-motor werd van 2003 tot 2012 in de fabriek van het concern geassembleerd en werd geïnstalleerd op de Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu of op de Suzuki XL-7 onder de N36A-index. Op het Holden-model werd een vereenvoudigde aanpassing van de LE0 geïnstalleerd met alleen faseregelaars aan de inlaat.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
Specificaties van de GM LY7 3.6 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 3564 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 240 - 275 pk |
| torque | 305 - 345 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 94 mm |
| Pistonslag | 85.6 mm |
| Compressieverhouding | 10.2 |
| ICE-functies | DOHC |
| Hydrocompenseren. | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | Dubbele VVT |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 4 |
| Voorbeeldig. bron | 280 000 km |
Het gewicht van de LY7-motor volgens de catalogus is 185 kg
Motornummer LY7 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik ICE Cadillac LY7
Op het voorbeeld van een Cadillac STS uit 2005 met automatische transmissie:
| stad | 17.7 liters |
| spoor | 9.4 liters |
| Gemengd | 12.4 liters |
Welke modellen zijn uitgerust met de LY7 3.6 l motor
| Enclave 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Afspraak 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Vooruitzichten 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vue2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Nadelen, storingen en problemen van de ICE LY7
Het grootste probleem van deze krachtbron wordt beschouwd als een laag aantal distributiekettingen.
Ze kunnen tot 100 km meegaan en het vervangen ervan is vrij ingewikkeld en duur.
Bij het vervangen van kettingen is het gemakkelijk om de voorklep kapot te maken, maar het is erg duur.
De motoren van deze serie zijn erg bang voor oververhitting en de radiatoren stromen, zoals het toeval wil, regelmatig
Zwakke punten zijn ook een kortstondige pomp en een wispelturige besturingseenheid.
