GDI-motor

Eén van de richtingen om de efficiëntie van een verbrandingsmotor te vergroten en de uitstoot van giftige stoffen te verminderen, is het werken aan het optimaliseren van het verbrandingsproces van het mengsel in de cilinders.

De manier om dit doel te bereiken is om het brandbare mengsel nauwkeurig te bereiden met behulp van benzine-injectie. Brandstofinjectie met één en meer punten in het inlaatspruitstuk wordt vrij vaak gebruikt, maar slechts 2 jaar lang rijdt het enige in massa geproduceerde voertuig dat wordt aangedreven door een motor met vonkontsteking op benzine die rechtstreeks in de cilinders wordt geïnjecteerd onder hoge druk GDI. (benzine met directe injectie), al 20 jaar onderweg. Het onbetwiste voordeel van deze auto is een lager brandstofverbruik, gemeten volgens de nieuwe Europese cyclus. De besparing kan oplopen tot XNUMX%. vergeleken met conventionele motoren. Deze motor gebruikt een arm lucht/brandstofmengsel in het deellastbereik. Ontsteking van een dergelijk mengsel is mogelijk door de speciale vorm van de verbrandingskamer, waarin nabij de bougie een zone met een rijker, gemakkelijker ontvlambaar mengsel ontstaat. Van daaruit verspreidt de vlam zich naar delen van het magere mengsel.

Wanneer het volledige vermogen nodig is, verbrandt de motor het lucht-brandstofmengsel met een lambdawaarde van 1. Door de vroege timing van de injectie kan een homogeen mengsel ontstaan, dat geen verbrandingsproblemen veroorzaakt.

GDI-motoren hebben nog een voordeel ten opzichte van conventionele motoren. Dit zijn een verminderde uitstoot van kooldioxide en lage concentraties stikstofoxiden wanneer de motor in deellast draait.

Het direct bijtanken van de motor met benzine die onder hoge druk wordt geïnjecteerd, al 60 jaar bekend, is onlangs geïmplementeerd, omdat dit voor ontwerpers veel technische problemen veroorzaakte (brandstof heeft geen smerende eigenschappen).

De eerste productieauto met een GDI-motor werd gepresenteerd door Mitsubishi, dat relatief dicht bij het succes van Toyota staat, en de Europese fabrikant van injectiesystemen Bosch heeft ook een GDI-aandrijfsysteem met een regelmodule ontwikkeld, en wellicht zal dit worden gebruikt op auto's uit het oude contingent?

Naar de bovenkant van het artikel