Ford XTDA-motor
Inhoud
1.6 liter Ford XTDA motor of 1.6 Duratec Ti-VCT 85 pk werd geassembleerd van 2010 tot 2018 en werd geïnstalleerd op de basisversies van de derde generatie Focus en de vergelijkbare C-Max compacte bestelwagen. Zo'n unit is zeldzaam in ons land, maar op Europese modellen is het vrij gebruikelijk.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Specificaties van de Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT motor
| Exacte hoeveelheid | 1596 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 85 HP |
| torque | 141 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 79 mm |
| Pistonslag | 81.4 mm |
| Compressieverhouding | 11 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | op twee assen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 5/6 |
| Voorbeeldig. bron | 300 000 km |
XTDA motorgewicht is 91 kg (zonder aanbouwdeel)
Ford XTDA-motornummer bevindt zich vooraan op de kruising met de doos
Brandstofverbruik Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 pk
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus uit 2012 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.0 liters |
| spoor | 4.7 liters |
| Gemengd | 5.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de XTDA 1.6 85 pk motor.
| C Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Nadruk 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor XTDA
De eerste jaren van productie stuitte men vaak op lekken van de kleppen van het faseregelsysteem
Ook tolereert deze motor geen slechte brandstof, kaarsen en spoelen vliegen er snel uit.
Niet de hoogste hulpbron hier zijn verschillende bijlagen en een katalysator
Motoren van de Duratec Sigma-serie in de Europese versie buigen de klep wanneer de riem breekt
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters, dus zorg ervoor dat u de klepspeling aanpast
