Ford SEA-motor
Inhoud
De 2.5-liter Ford SEA of 2.5 Duratec V6-motor werd geproduceerd van 1994 tot 1999 in de VS en werd alleen geïnstalleerd op de eerste twee generaties van het Mondeo-model in zijn topmodificaties. Om in 1999 in de belasting te passen, verving de eenheid de SEB-motor met een inhoud van net geen 2.5 liter.
De Duratec V6-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: SGA, LCBD, REBA en MEBA.
Specificaties van de Ford SEA 2.5 Duratec V6-motor
| Exacte hoeveelheid | 2544 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 170 HP |
| torque | 220 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 82.4 mm |
| Pistonslag | 79.5 mm |
| Compressieverhouding | 9.7 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de SEA-motor volgens de catalogus is 170 kg
Het SEA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de pallet
Brandstofverbruik SEA Ford 2.5 Duratec V6
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Mondeo uit 1998 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 13.6 liters |
| spoor | 7.1 liters |
| Gemengd | 9.8 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de SEA Ford Duratec V6 2.5 l-motor
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Nadelen, storingen en problemen Ford Duratek V6 2.5 SEA
De eenheden van deze serie zijn zeer betrouwbaar, maar te vraatzuchtig voor dergelijke kracht.
De belangrijkste motorproblemen houden verband met oververhitting, meestal als gevolg van een pompstoring.
De tweede meest voorkomende hier is de uitgang van de brandstofpomp
U moet de carterventilatie regelmatig reinigen, anders zweet de motor olie
Kettingspanners en hydraulische klepstoters zijn bang voor smering van slechte kwaliteit
