Ford JQMA-motor
Inhoud
De 1.6-liter turbomotor Ford JQMA of Kuga 2 1.6 Ecobus werd geassembleerd van 2012 tot 2016 en werd alleen op de tweede generatie van de Kuga-cross-over geïnstalleerd in modificaties vóór de restyling. Deze motor werd gemarkeerd door een aantal herroepbare bedrijven vanwege een mislukt koelsysteem.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Technische kenmerken van de Ford JQMA 1.6 motor Ecoboost 150 pk
| Exacte hoeveelheid | 1596 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 240 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 79 mm |
| Pistonslag | 81.4 mm |
| Compressieverhouding | 10.1 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | bij inlaat en uitlaat |
| drukvulling | BorgWarner KP39 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.8 liter 5W-20 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 240 000 km |
JQMA motorgewicht volgens de catalogus is 120 kg
Het JQMA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 pk
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Kuga uit 2014 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.7 liters |
| spoor | 5.7 liters |
| Gemengd | 6.8 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de JQMA 1.6 l-motor
| Plaag 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor JQMA
Er zijn verschillende terugroepacties uitgevoerd in verband met het ontsteken van krachtbronnen
De belangrijkste reden was een storing in de elektromagnetische koppeling van het koelsysteem.
Door oververhitting ontstaan er vaak scheuren in de cilinderkop, vooral rond de klepzittingen.
Sproeiers voor directe injectie raken snel verstopt en inlaatkleppen vervuilen
Aangezien er geen hydraulische klepstoters zijn, moet de klepspeling periodiek worden aangepast
